2021##元壩區(qū)神鋼挖掘機(jī)維修售后##慢無(wú)力

卡特挖掘機(jī)液壓泵不,有異響常見(jiàn)成因: 1、泵吸空或泵元件有磨損 2、柱塞與缸體黏在一起 維修步驟： 1、工地現(xiàn)場(chǎng)試車,操作裝置作業(yè),液壓泵不且有異響。 2、因?yàn)樵摍C(jī)前不久大修過(guò),且更換過(guò)液壓泵的缸體和柱塞,分析可能是由于更換的柱塞與缸體黏在一起了,于是拆卸,實(shí)成因懷疑。 3、拆卸發(fā)現(xiàn)缸體與柱塞黏在一起,于是將缸體和柱塞分別進(jìn)行冷處理,即-50-60℃的地方,30min后取出;用磨床對(duì)柱行磨削加工至室溫時(shí)的配合尺寸;列柱塞表而進(jìn)行光淬火。 修后語(yǔ):通過(guò)以上維修案例可知,當(dāng)在更換過(guò)挖機(jī)組件時(shí),一定要按照規(guī)定要求操作處理,且要做到細(xì)心,避免因?yàn)椴淮_操作或大意操作,二次維修。經(jīng)過(guò)用金屬專用拋光膏對(duì)柱塞表而再進(jìn)行拋光 處理后,試車,卡特挖掘機(jī)液壓泵不,有異響排。
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小松PC200-6挖掘機(jī)前進(jìn)時(shí)向左跑偏；轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)力、速度慢。 調(diào)查： 1）右行馬達(dá)前進(jìn)溢流壓：363kg/cm2，后退溢流壓：358kg/cm2，值：355常。 左行馬達(dá)前進(jìn)溢流壓：286kg/cm2，不常；后退溢流壓：360kg/cm2，常。 2）支起履帶板檢測(cè)LO、Mi、Hi速度，右履帶板轉(zhuǎn)速常； 而左履帶板向前時(shí)：Lo：72秒（：50±7秒）；Mi：58秒（：39.5±5.5秒）；Hi：45秒（：27.5±2秒），異常。 而左履帶板向后時(shí)：Lo、Mi、Hi三檔速度均常。 3）由此檢測(cè)左馬達(dá)向前PPC油壓：33kg/cm2，常；向后PPC油壓：33kg/cm2，常； 4）對(duì)調(diào)左行馬達(dá)兩安全閥，依舊。 5）對(duì)調(diào)左行馬達(dá)兩壓力補(bǔ)償閥，依舊。 6）拆下主控制閥上左行前進(jìn)油路上的吸油閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一鐵屑。 分析與體會(huì)： 該與上一不同之處在于：前者為單向單側(cè)偏，而后者為雙向單側(cè)偏。所以要注意兩者不同的分析、與排查。 在排查單側(cè)單向行偏的時(shí)，應(yīng)對(duì)以下幾處加以檢測(cè)： 1）相應(yīng)的PPC油壓是否偏低； 2）主控制閥閥芯是否磨損或者主閥芯由于卡滯等原因，其行程不能到位； 3）相應(yīng)的壓力補(bǔ)償閥是否有磨損、卡滯、堵塞等異常狀態(tài)； 4）相應(yīng)的吸油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)，有泄油現(xiàn)象； 5）相應(yīng)的行馬達(dá)上的安全閥是否異常； 6）相應(yīng)的行馬達(dá)上的單向閥是否不能常打開(kāi)； 7）同時(shí)，還應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)接頭上的密封圈是否密封不嚴(yán)。 實(shí)際調(diào)查結(jié)果： 取出鐵屑，洗吸油閥，安裝后機(jī)器恢復(fù)常。
小松挖掘機(jī)左右行跑遍（PC200LC-8M0）原因分析:
1、行擋行程時(shí)間長(zhǎng)變得不同
2、主泵的問(wèn)題
3、挖掘機(jī)行馬達(dá)問(wèn)題,造成挖掘機(jī)行跑遍
4、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行吸油閥損壞
5、行馬達(dá)問(wèn)題調(diào)換管路試試看
6、底架本身就有問(wèn)題,左右履帶梁平行度不好
7、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行主閥閥芯動(dòng)作失靈
8、行馬達(dá),左右行馬達(dá)提供的驅(qū)動(dòng)力差別比較大
9、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行比例閥的輸出壓力（壓力控制）過(guò)低
10、污物堵塞終傳動(dòng)系的平衡閥的小孔,導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能解
11、液壓油路或者閥有問(wèn)題,油路或者閥門堵塞或者壓力不合適
12、臟物進(jìn)入機(jī)器一側(cè)的停車制動(dòng)油路中的平衡閥機(jī)器行時(shí),若臟物堵塞了平衡閥的小孔,導(dǎo)致停車制動(dòng)不能被解,從而造成挖掘機(jī)行跑偏


2021##元壩區(qū)神鋼挖掘機(jī)維修售后##慢無(wú)力
檢查判斷噴油泵和噴油器的壓力若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過(guò)量或噴孔擴(kuò)大，噴油泵供油量過(guò)小或各缸供油不勻稱，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都邑使噴入缸的柴油得不到充裕燃燒，油耗上漲。因此，應(yīng)及時(shí)判斷噴油泵及噴油器的壓力，要時(shí)更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調(diào)解供油時(shí)間。連結(jié)氣缸規(guī)范壓力，及時(shí)破個(gè)體氣缸不或不良的征象當(dāng)活塞與缸套組件因磨損使間隙過(guò)大、氣門座圈松動(dòng)或氣門漏氣進(jìn)而負(fù)氣缸壓力過(guò)低時(shí)，則柴油不能夠完全燃燒，油耗增長(zhǎng)。因此，應(yīng)按期丈量氣缸壓力，更換磨損限的缸套、活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門座圈和研磨氣門，規(guī)復(fù)氣缸規(guī)范壓力；個(gè)體缸不或不良也將使柴油機(jī)油耗增長(zhǎng)。以6缸直列水冷柴油機(jī)為例，1個(gè)缸不或不良，增長(zhǎng)油耗10%～15%；兩個(gè)缸不或不良，增長(zhǎng)油耗30%～40%。
連結(jié)冷卻水溫常通常，柴油機(jī)水溫在80～90℃時(shí)，油耗。當(dāng)水溫降至40～50℃時(shí)，耗油量將增長(zhǎng)10%～15%；若水溫過(guò)高，將使充氣系數(shù)降落，油耗增長(zhǎng)。為此，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)肅散器及缸套的水垢，并檢查調(diào)解風(fēng)扇況；當(dāng)水溫過(guò)低時(shí)，應(yīng)封閉冷卻水大輪回，應(yīng)用小輪回，并檢查節(jié)溫器況，或采取其余保溫措施。連結(jié)氣氛濾器潔要使1kg柴油在氣缸充裕燃燒，需求提供15kg鮮活氣氛。工程機(jī)械功課況相對(duì)陰毒，若不按要求洗氣氛濾器，將使柴油機(jī)油耗增長(zhǎng)，磨損加劇。因此，要定時(shí)洗養(yǎng)護(hù)空濾器，及時(shí)更換濾芯。應(yīng)用養(yǎng)護(hù)渦輪增壓器增壓器能使柴油機(jī)功率進(jìn)步30%～100%，油耗降落3%～12%。由于增壓器轉(zhuǎn)速很高，每分鐘可達(dá)幾萬(wàn)轉(zhuǎn)乃至十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，因此保其光滑十分緊張，尤為在啟動(dòng)或熄火時(shí)要用3～5min安穩(wěn)地提速或延緩，不然保不了光滑，會(huì)極大地影響壽命。因此，按期檢查養(yǎng)護(hù)并應(yīng)用，十分要。
及時(shí)肅與防備積炭若燃燒室及噴油嘴的積炭過(guò)量，會(huì)使燃油放射時(shí)霧化不良，燃燒不充裕，油耗增長(zhǎng)。如能及時(shí)肅積炭，或用低黏度質(zhì)柴油防備積炭形成，均可低落油耗。經(jīng)心養(yǎng)護(hù)底盤(pán)當(dāng)工程機(jī)械傳動(dòng)體系、行體系等任何部位發(fā)掘妨礙或技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，均會(huì)使行駛阻力增長(zhǎng)，傳動(dòng)效率低落，導(dǎo)致油耗增長(zhǎng)。因此做好通常養(yǎng)護(hù)，確保光滑越，傳動(dòng)及連接靠得住，液壓油的量與質(zhì)以及各部位的調(diào)解間隙均應(yīng)合乎劃定要求，對(duì)節(jié)油降耗很緊張。保胎壓適宜若輪胎氣壓低于規(guī)范氣壓時(shí)，使車輪滾動(dòng)阻力加大，油耗響應(yīng)上漲。如接納26.5－25R16型輪胎的工程機(jī)械，當(dāng)輪胎氣壓每降落1個(gè)大氣壓，油耗將增長(zhǎng)5%～10%。因此，若輪胎氣壓達(dá)不到規(guī)范值時(shí)，應(yīng)及時(shí)充氣；同時(shí)，要杜絕各輪胎氣壓不均等征象。
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