2021##馬關(guān)縣卡特挖掘機(jī)維修轉(zhuǎn)線##小臂挖土沒力
青羊區(qū)修沃爾沃360自動(dòng)加溫不完善步驟:
1加溫是否解或是否開始?
2是,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制盤子小位置時(shí)8-12伏,加溫解,E1(21)-(12)之間電壓是否常?
3常,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流控制器損壞.
4電壓不常,啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)至斷路位置,斷開E1和C2,檢查挖機(jī)E1插座(21)-車架之間,和(21)-P2插座(11)之間電阻是否常?
5不常,斷開E1插座(21)-P2插座(11)之間的配線或與接地相連.
檢查結(jié)論:E1插座(21)-P2插座(11)之間的配線
修理辦:檢修線束
立特松遍及重慶，貴陽、云南，甘肅，四川，陜西，山西，六盤水、遵義、安順、銅仁、畢節(jié)、興義、凱里、都勻、黔西南、黔東南、黔南州，昆明，蘭州，成都，長沙，湖南，青海，西寧，湖北，西安，廣西，南寧，寧夏，銀川，，呼和浩特等。
凱斯CX290B挖掘機(jī)整機(jī)無力-維修：
1、檢查是否是減壓閥影響挖機(jī)無力，如果是更換減壓閥。
2、再看看主溢流閥設(shè)定的壓力是否太低。
3、查看下卸荷閥有沒有出現(xiàn)問題，如有更換卸荷閥，如沒有繼續(xù)檢查機(jī)子其他部件是否。
4、檢查主泵輸出壓力的壓力是否過低造成挖掘機(jī)整機(jī)無力的問題，是，主泵輸出壓力。
5、再次檢測主泵斜盤被卡死？更換6、打開主泵伺服查看是否被卡死，否。
7、檢查主控閥閥芯是否有堵塞或損壞的跡象，是主控閥閥芯損壞更換。
挖掘機(jī)中臂無力原因:
1、挖掘機(jī)液壓閥可能堵塞
2、挖掘機(jī)中臂油缸泄油
3、挖掘機(jī)液壓系磨損所以導(dǎo)致挖掘機(jī)中臂無力
4、挖掘機(jī)中臂的壓力閥有問題
5、挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
6、挖掘機(jī)壓力不行,測試一下壓力.
排方:
1、更換挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
2、修理挖掘機(jī)液壓系
3、調(diào)整挖機(jī)壓力或者測試壓力
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安置方裝拆活塞環(huán)要用特地對象，防備折斷；活塞環(huán)需與對應(yīng)的汽缸、環(huán)槽進(jìn)行選配，不可龐雜，按原廠劃定搜檢彈力和漏光度；校準(zhǔn)各項(xiàng)間隙。按活塞環(huán)的組織、形狀、缺角方向及劃定挨次安置，不可失常或裝反。裝上活塞環(huán)的活塞在裝入汽缸前，需使各環(huán)口位置按活塞圓周勻稱漫衍，避免漏氣、竄油。活塞環(huán)啟齒的位置：如果是4道活塞環(huán)，第1、2道環(huán)的啟齒都與活塞銷線成45°角，相互錯(cuò)開180°；如是3道活塞環(huán)，第1道環(huán)的啟齒應(yīng)與活塞銷線成30°角，各道環(huán)相互相隔120°。帶環(huán)活塞裝入汽缸時(shí)，可用鐵皮做成圓箍將活塞環(huán)夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動(dòng)活塞頂將其導(dǎo)入即可。端隙的搜檢端隙大小與汽缸直徑有關(guān)，普通每100mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45mm。搜檢時(shí)將活塞環(huán)程度放入汽缸，用厚薄規(guī)測量。如果端隙小于劃定值時(shí)應(yīng)修銼環(huán)口端面，大于劃定值時(shí)應(yīng)改換活塞環(huán)。留意：NT855、F6L912型柴油機(jī)劃定活塞環(huán)不容許修銼，如發(fā)現(xiàn)其端隙小于劃定值，務(wù)改換。側(cè)隙的搜檢通用側(cè)隙值：第1道氣環(huán)為0.035~0.08mm，別的各道氣環(huán)為0.035~0.7mm，油環(huán)為0.03~0.06mm。搜檢時(shí)將活塞環(huán)放入環(huán)槽，用厚薄規(guī)測量。側(cè)隙過小時(shí)，可在有砂布的平板或?qū)Ｓ醚b備上研磨，不容許加工活塞。
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背隙的搜檢活塞環(huán)背隙，平時(shí)用槽深與環(huán)的寬度之差表示，普通為0.20~0.35mm。搜檢時(shí)可用游標(biāo)卡尺劃分測量槽深和環(huán)寬并算出背隙。常用機(jī)型的“三隙”見附表。彈力的檢驗(yàn)在活塞環(huán)彈力實(shí)驗(yàn)器上檢驗(yàn)，在活塞環(huán)啟齒的垂直方向施力，使其啟齒到達(dá)劃定的端隙時(shí)，施力應(yīng)符合柴油機(jī)的劃定:6135K型柴油機(jī)氣環(huán)的為15.23~23.22N，油環(huán)的為23.52~30.38N；F6L912型柴油機(jī)氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66N。如無彈力實(shí)驗(yàn)器，可用舊環(huán)相對進(jìn)行搜檢。漏光度的檢驗(yàn)將活塞環(huán)平放于汽缸，擋住環(huán)的圓，在汽缸下部放置光源，調(diào)查活塞環(huán)與汽缸壁的密合況。活塞環(huán)漏光弧長所對應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°，同一根環(huán)漏光弧長所對應(yīng)角度的總和不得大于45°；在湊近活塞環(huán)啟齒的雙側(cè)各30°限不容許漏光(啟齒處左近易磨損漏氣)。活塞環(huán)漏光的幾許，干脆影響柴油機(jī)初期的技術(shù)性能。但經(jīng)由一段時(shí)間磨合，漏光度會(huì)漸漸減小。
電控柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自診斷體系監(jiān)測到后，便以代碼的方將該儲存到算機(jī)的存儲器，同時(shí)經(jīng)歷報(bào)器報(bào)。所以，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先借助于儀表板上ECU診斷功效開關(guān)，將代碼以燈光閃灼的方表現(xiàn)出來，也能夠使用診斷儀，將ECU存儲器中的代碼在表現(xiàn)屏以數(shù)字形式調(diào)出。一旦解讀出代碼后，只有對響應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線進(jìn)行搜檢，找到并破短路、斷路的即可。待代碼所指的消后，如果柴油機(jī)征象尚未消，則再對柴油機(jī)大概的部位作進(jìn)一步搜檢。電控柴油機(jī)的并非一定出在電控體系，如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有，而告燈并未閃亮(未表現(xiàn)代碼)，大多數(shù)況下，該大概與電控體系無關(guān)。此時(shí)，就應(yīng)該像柴油機(jī)沒有安置電控體系那樣，根據(jù)根基診斷程序進(jìn)行搜檢，如觀察有無異響、缸壓是否平常等。用直觀搜檢技巧將少許較為表示的快找出來后，再搜檢電控體系。先搜檢各傳感器與算機(jī)的連接電線束是否松動(dòng)或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路，各傳感器是否有明顯的損傷等，直觀診斷未找出的，當(dāng)借助儀器或別的專用對象進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)先搜檢相對輕易搜檢的部位。
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