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低成本和有利于環境這三個方面改進產品晶級的性能，如Du Pont、DSM、Rhodia、東麗公司等樹脂生產廠家都
德國道默 DOMAMID FR 66G30V0P1A PA66加工材料提供介紹：
法國里昂—29年9月24日—MagnetiMarelli公司在巴西通過使用羅地亞提供的Technyl?聚酰胺工程塑料不僅用以生產汽車進氣歧管（：IM）、雪鐵龍C4的汽油分供管以及雪鐵龍C5的生物燃料發動機；同時也擴展到標致47.37和38系列。的全球合作伙伴羅地亞與MagnetiMarelli這兩個合作伙伴緊密協作于該項目，羅地亞巴西負責模擬分析，而MagnetiMarelli巴西則負責部件測試。塑膠原料作為一種特種工程材料，已廣泛應用在、航天、微電子、納米、液晶、分離膜、激光等領域。近來，各國都在將塑膠原料的研究、開發及利用列入 21世紀有希望的工程塑料之一。
日本三菱化學公司近日宣稱，已研制出一種生物基聚碳酸酯(PC)樹脂。其開發的這種透明生物工程塑料DUR：BIO的共聚單體為異山梨醇，而非傳統的雙酚：。東京某原料巨頭公司稱，DUR：BIO不能生物降解，適用于一系列工程應用。與傳統的PC樹脂相比，DUR：BIO的主要優點為高透明性、優異的光學性能及高耐磨性。三菱化學稱，DUR：BIO的光學性能和抗沖擊性優于傳統的PC樹脂，其優異的光學性能得益于原料異山梨醇。
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棄了對聚酯的研究。順便指出，在卡羅瑟斯放棄了這一研究以后，英國的溫費爾德T.R.Whinfield,1901- 這種塑料也不怕冷，液氦中還有韌性;這種塑料強度超大，比尼龍還要強;
聚氨酯無紡布可以用于工業資材及生產中，當應用于服裝、壁紙、車輛內飾材料等領域時，根據用途需要染上一定的色彩。染色時可以采用聚酯和尼龍針織面料使用的高壓染色法，染料可以使用分散染料、酸性染料、金屬絡合染料等。當被染色物是經過聚氨酯含浸處理的、具有三維結構的超細纖維面料時，在實際染色中，會出現許多問題。，染色對象為超細纖維，但是聚氨酯浸漬部分也會吸附一定的染料，導致了色牢度的不佳。而且，和一般紗線相比，超細纖維的比表面積大，耐光色牢度低等。
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應用范圍一般可應用于制造塑膠管、塑膠板材等材料，多用于建筑、家居方面沖擊強度(無缺口) ≥28kJ/m2拉伸強度 ≥100 MPa維卡軟化點 >270℃
汽車行業花了多年時間才稍微把碳纖維材料從豪華車轉移到量產車型，除了由于CFRP的成型要耗費大量的人工和成本，也因為缺乏大批量、高生產效率的碳纖維復合材料汽車零部件的生產方法和復合材料的快速、大批量連接技術。跟汽車行業一樣，碳纖維手機殼也面臨著同樣的問題。浦良電子總經理葉明武說：“大量生產、率和低成本的成型要求技術對于目前國內成型機而言仍存在很大難題，目前浦良已經在這方面取得了實際性的突破。”除了機器設備的門檻，產業鏈的整合也至關重要，甚至需要直接從源頭入手。
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a、穩定（耐）：酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烴、芳香烴、氯代烴等；美國賓夕法尼亞州N：Z：RETH消息，Speck塑料公司將其生產過程整合，并因此成功地為客戶熱力塑型透明塑料部件。出于斷裂風險或其他安全考慮，在玻璃不能夠被應用的某些場合下，該公司可以彩透明聚碳酸酯作為替代品。聚碳酸酯以其商品名Lexan、Makrolon而聞名，能夠應用于很多不同的領域，但在每一個應用領域中均是利用聚碳酸酯的主要特性：高耐沖擊性，耐高溫性以及光學特性。其應用的挑戰主要是在于尋找到一家能夠基于此挑剔的材料制造工業部件的制造商。
