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石川島小挖油溫升高快,舉措遲緩沒力氣毛病排查:
1、檢修步,先掛表檢測主壓力表和先導壓力,然后常啟動發(fā)動機、放下平安鎖,此時先導壓力檢測值為0.8MP;然后將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)至任務轉(zhuǎn)速操作動臂和斗桿舉措,檢測先導壓力1.8MPa,零碎任務壓力13MPa.形成此景象能夠是主溢流閥和先導溢流閥同時呈現(xiàn)毛病.
2、調(diào)理主溢流閥和先導溢流閥之后,壓力并沒有變化,拆解溢流閥并沒有磨損和犯卡的,掃主溢流閥和先導溢流閥的毛病.
3、翻開液壓油箱發(fā)現(xiàn)液壓油顏色偏深,并有金屬鐵屑、粉末混在其中.如此分明的異?,F(xiàn)象根本斷定液壓泵部呈現(xiàn)了磨損.
4、接下來分解液壓泵后發(fā)現(xiàn)先導轉(zhuǎn)子泵的磨損十分嚴重,而且泵體面的拉傷非常明顯,也就是說該毛病成績存在相對不是兩天了!再加上柱塞泵的柱塞、泵體以及配流盤等細件均有磨損,所以直接建議機主改換了總成,同時也將原來的液壓油和濾芯一并做了改換.
在這里也跟大家強調(diào)一點,當配件磨損水平比較嚴重,就不要存在僥幸心理研磨后接著運用,以免引發(fā)后續(xù)更嚴重的毛病呈現(xiàn)!
5、為了保后續(xù)機器運轉(zhuǎn)形態(tài)良好,也為了保液壓油不呈現(xiàn)金屬屑等雜質(zhì),所以維修工程師一并做了液壓管路和油箱等地位全體算.
重啟機器停止試機,測得先導壓力已達3.5MP,主壓力也恢復到24.5MP,保運轉(zhuǎn)壓力常,此操控機器施工一段時間后,液壓油溫也沒有呈現(xiàn)急劇攀升景象,到這里毛病成績?nèi)刻幚?
立特松公司以“的設備、的技術、的”為方針,竭力打造一支能夠讓顧客信人的質(zhì)團隊,為西南機主提供可靠,快捷,及時的機械維修。(堅持品質(zhì),以人為本的企業(yè)神,為用戶提供)。以客戶的利益為已任,對機械進行分析,拆檢。大大節(jié)省了時間了成本,修理費遠低于其它同行公司。

挖掘機全車無動作的原因:
1、液壓箱油量不夠,主泵吸空
2、吸油濾器被堵死
3、發(fā)動機聯(lián)軸器損壞(如絞盤、彈性盤等)
4、主泵壞損所導致
5、伺服系壓力過低或無壓力
6、安全閥調(diào)定壓力過低或卡死
7、主泵吸油管爆裂或拔脫
挖掘機中臂無力原因:
1、挖掘機液壓閥可能堵塞
2、挖掘機中臂油缸泄油
3、挖掘機液壓系磨損所以導致挖掘機中臂無力
4、挖掘機中臂的壓力閥有問題
5、挖掘機油缸活塞密封圈
6、挖掘機壓力不行,測試一下壓力.
排方:
1、更換挖掘機油缸活塞密封圈
2、修理挖掘機液壓系
3、調(diào)整挖機壓力或者測試壓力
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進排氣管路應密封靠得住(1)務連結增壓柴油機進氣管路的密封性,按期保護氣氛濾器。氣氛濾器如果梗塞,將使壓氣機進口的氣氛壓力和流量減小,造成增壓器性能惡化,乃至壓氣機端漏油。要時常搜檢進氣管路,如有漏氣,灰塵等雜質(zhì)將被吸入壓氣機殼并進來汽缸,造成葉輪和柴油機零件的過早磨損。(2)留意排氣體系的密封性,如果有漏氣就不能夠非常好地行使廢氣能,渦輪無到達應有的轉(zhuǎn)速,性能下降,柴油機功率低落;另一方面,浮動軸承得不到越潤滑,加速磨損,惹起漏油,增壓器壽命縮短。
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柴油機操縱(1)啟動后不可登時高速運轉(zhuǎn)啟動后應怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘,再行加速,分當柴油機改換機油、洗濾器或修理1禮拜以上者,為保高速下全浮動軸承的潤滑,啟動后應怠速運轉(zhuǎn)3~5min,使?jié)櫥偷竭_一定的溫度和壓力,避免突加負荷時軸承處于無油狀況,加速磨損,乃至發(fā)現(xiàn)卡死征象。(2)不可長時間怠速運轉(zhuǎn)柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn),渦輪軸轉(zhuǎn)速低,轉(zhuǎn)子軸承間的壓力油膜不易造成,惹起增壓器機油漏入壓氣機而造成排氣管噴機油,增加機油消耗。同時,長時間怠速運轉(zhuǎn),機油壓力不及易造成增壓器潤滑不良而燒壞軸承。(3)掌握的熄火技巧在高速運轉(zhuǎn)的柴油機,如果登時熄火,增壓器的機油會因機油泵的停轉(zhuǎn)而休止輪回流動。但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性好處下仍高速扭轉(zhuǎn),這很輕易使軸承處于高溫無油狀況下咬死。另,帶負荷高速運轉(zhuǎn)的柴油機,其排氣歧管的溫度很高,如果陡然熄火,會造成左近曾經(jīng)休止流動的機油燒成積炭,加速軸承的磨損。同時,當積炭越積越多時,會阻塞進油口,造成軸承缺油。所以,在熄火前應該漸漸削減負荷,怠速運轉(zhuǎn)適當時間,等增壓器轉(zhuǎn)速低落機油溫度有所下降后再熄火停機。
增壓器增壓器搜檢與養(yǎng)護(1)的搜檢技巧①的或經(jīng)由維修后的增壓器,在使用前務用手撥動或用收縮氣氛吹動轉(zhuǎn)子,搜檢轉(zhuǎn)子有無卡滯征象或異常雜聲。平常況下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應天真輕快,而且沒有任何雜聲。②當增壓器平常運轉(zhuǎn)時,能夠用金屬棒或別的專用對象輕擊增壓器殼,搜檢是否發(fā)現(xiàn)裂紋;同時細心傾聽增壓器的響聲,搜檢增壓器運轉(zhuǎn)是否平常。如果增壓器發(fā)現(xiàn)葉片段裂或緊張積炭,增壓器的運轉(zhuǎn)就會落空平均而產(chǎn)生振動,發(fā)出慘重的“嗡嗡”聲。③當柴油機方才停機后監(jiān)聽增壓器轉(zhuǎn)子慣性連接運轉(zhuǎn)時間,平常況下普通應在1min以上。(2)按期調(diào)整和養(yǎng)護①在使用中,時常搜檢并緊固增壓器的螺栓,防備漏氣、漏油。②柴油機每500~1000h,應該拆下增壓器,搜檢轉(zhuǎn)子是否扭轉(zhuǎn)天真,進、回油口有無積炭。如果有,周密肅干凈,確保機油暢通無阻;如果積炭過量大概會造成磨損,從而使轉(zhuǎn)子落空動平均而惹起振動,應搜檢葉輪有無損傷,轉(zhuǎn)子軸與軸承間隙及轉(zhuǎn)子的軸向竄動量。拆卸增壓器時,因為渦輪殼和壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌使用鐵器,使用木錘輕敲,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件務根據(jù)原來暗號裝置就位,避免影響其動平均。安置時,殼上的機油進、出油口應該垂直安置。出油管從增壓器接出后應漸漸彎曲接到曲軸箱,不得有“急彎”,以防回油不暢,造成機油向渦輪機室或壓氣機室滲漏。
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