濟南鮮奶運輸車廠家專賣

 濟南鮮奶運輸車廠家專賣故障現(xiàn)象：一輛1998年款歐規(guī)豐田陸地巡洋艦47越野車，搭載a442f型4擋電子控制自動變速器，該車在發(fā)動機正常工作溫度、標準怠速工況時，換擋桿pd及nd時變速器沖擊嚴重，其他工況良好（包括倒擋接合情況及前進擋的升降擋控制）。維修分析：豐田a442f型自動變速器是一種具有一個2速分動器裝置的全電控型變速器，該變速器主要由1個具有電子鎖止功能的液力變矩器，率齒輪油泵，帶有4個電磁閥的液壓控制閥體總成，及內(nèi)部機械元件組成。快速的壓緊操作可能導(dǎo)致張緊裝置底殼的破損，造成不必要的浪費。第三，壓緊工序決不能采用錘敲棒擊。動機的“32-2”曲軸輪齒位于均布圓周36齒結(jié)構(gòu)中，其中有2齒采用平滑結(jié)構(gòu)，起到觸發(fā)曲軸位置傳感器ckp的作用。但是由于不適當?shù)那么蚱葱迣?dǎo)致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置傳感信號的失真，終影響了發(fā)動機的工作性能。第四，對平衡螺栓的擰緊力矩有明確的要求。豐田工程師對更換水泵或正時皮帶后發(fā)生啟動困難、動力性下降和發(fā)動機噪聲大的故障研究分析發(fā)現(xiàn)，部分原因是由于平衡螺栓的擰緊力矩未達到要求數(shù)值（294n·m），一些維修人員甚至對擰緊力矩的要求毫無知曉，僅僅將其擰緊便罷，從而埋下了隱患。檢查點火系統(tǒng)正常。在對燃油壓力檢查中，發(fā)現(xiàn)燃油壓力表顯示發(fā)動機加速時的油壓正常，而發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時油壓偏低，小于正常值。對燃油壓力調(diào)節(jié)器進行拆檢，確認壓力調(diào)節(jié)器無故障。隨即將汽油橡膠管拆下，串接上一透明的塑料管，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，這時發(fā)現(xiàn)管中含有大量氣泡。測量電動汽油泵電阻，電阻值已由正常的1.2ω增加至5ω，更換汽油泵后故障消失。再啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)試車，在涼車時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，但熱車后，故障重新又出現(xiàn)了。在確定減振器有問題或失效后，應(yīng)先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。這些故障信息都將故障點指向了發(fā)動機控制模塊，也驗證了我們前期的判斷。但必須清楚的是，雖然通過分析基本上可以確定故障在于發(fā)動機控制模塊，但也有可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)的線路存在問題，所以我們需要確定故障排查的先后順序。由于線束錯綜復(fù)雜，難度較大，我們遵循“由易到難”的原則，先進行了發(fā)動機控制模塊的更換和匹配，之后，故障消除。大約一個星期后，進行回訪。司機反映，不能啟動的現(xiàn)象是沒有了，但是出現(xiàn)了發(fā)動機故障燈亮、車輛加速無力、油耗增加等現(xiàn)象。蓄電池的充電。把蓄電池1導(dǎo)線插在充電機2上進行充電，蓄電池與充電機的正極與正極相接，負極與負極相接。當蓄電池電解液相對密度低于1.2（夏天）、1.24（冬天）或蓄電池放置時間過長時必須充電。結(jié)冰的蓄電池要先解凍，充電電流盡量小一些，不能大于3-5a，充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現(xiàn)較多的氣泡，這時應(yīng)將充電電流減半。充電結(jié)束后，要進行放電試驗，以免出現(xiàn)硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。疑問：原廠機油到底是什么油品？釋疑：本質(zhì)是礦物油，但同樣價錢可抵市場上的半成品油大學(xué)工程開發(fā)研究院副教授杜永昌表示，從成本的角度考慮，目前大部分4s店都使用礦物油，實際上是4s店利用其在養(yǎng)護市場上的優(yōu)勢地位對客戶進行誤導(dǎo)，從而獲得高額利潤。誠然，4s店提供的原廠專用機油基本上是符合該品牌車輛發(fā)動機使用要求的，供應(yīng)假冒偽劣產(chǎn)品的幾率也很低，車主可以放心使用。但在4s店更換礦物油的價錢，足以在市場上買到半合成機油。