調(diào)速閥專用HD諧波減速機CSD-50-100-2A-GR如下圖所示，由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉(zhuǎn)時，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙?y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時 ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ?？傊?，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時，也將與上述過程相似，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥。

調(diào)速閥專用HD諧波減速機CSD-50-100-2A-GR一般調(diào)速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似設(shè)備上 ;另一種帶溫度補償裝置，把轉(zhuǎn)動式的閥芯改成薄刃結(jié)構(gòu)的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節(jié)流閥的節(jié)流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。或者是在調(diào)節(jié)螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調(diào)節(jié)閥芯和閥體間形成的節(jié)流面積。帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥通常用在對調(diào)速性能要求很高的設(shè)備上。

節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別

1、節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

2、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性:即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān)，與負(fù)載壓力波動無關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高(相對)在水龍頭擰相同圈數(shù)時，水流的一樣多。

調(diào)速閥的常見故障及排除

(一) 流量調(diào)節(jié)失靈

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔最小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。

(二) 流量不穩(wěn)定調(diào)速閥

調(diào)速閥專用HD諧波減速機CSD-50-100-2A-GR減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在最小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔最小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

(三) 內(nèi)泄漏量增大

減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到最小穩(wěn)定流量。