概率篩，是以道碴沿篩面相對滑動的原理和鏈結傳動的多邊形效應為依據而設計的鐵路道碴清篩機上使用的新型篩分機構。概率篩能使粒徑小的碎碴得到較多的篩分，而粒徑大的碎碴其篩分則很少，從而大大地提高了篩分率，可延長清篩周期一倍左右

由來1951年瑞典人弗雷德里克·摩根生在研究物料透篩概率的基礎上，提出了概率篩分的新方法，并創造了一種實現物料快速篩分的新型概率篩（或稱摩根生篩）。

振動概率篩與變通振動篩在結構上的主要區別是，振動概率篩采用多層（一般為3～6層）、大傾角（一般為30°～60°）、大篩孔（篩孔尺寸是分離粒度的2～10倍）的篩面。

但是由于概率篩結構特點的限制，如一臺設備了出多種產品時，其配置上較為復雜。更主要的弱點是篩分度低，不同粒度的物料，相互間有一定程度的滲混。基于這點則將在概率篩上進行的篩分過程稱作近似篩分。