礦井裝載機在地下工作，深入地下，里邊的空氣占比是遠遠地上的，我們要的利用其中的空氣，在實現自身的需求，駕駛室設計成式，有利于空氣流通，這樣可以實時呼吸到新鮮空氣，以不至于設計成密閉式駕駛室結構造成空氣不流通，匱乏的狀態。發動機機箱是提供車輛整體動力的所在，我們可以看到，它的機箱設計也是式真空結構。我們一下傳統裝載機的發動機機箱，它們的設計是整體封閉的，后端搭配散熱片。這樣的設計在地下適不適用，原因是發動機在工作中會產生熱量和煙霧，在露天地面上可能并不在意，但轉戰到了地下，這一點卻是重要的。它會導致在原本就比較狹小的空間內充斥著熱量和煙霧混合在空氣中，致使空氣質量不純凈。通過設計改進，我們把發動機機箱改為真空結構之后可以隨地的散發熱量，揮發速度，同時在機內加裝了無煙水過濾系統讓煙霧的排放大大驟減，很的解決了傳統裝載機的這一難題。

礦井裝載機的車輛整體設計理念，都是遵從于的進行地下工作而實施的。巧妙地解決了疑難，了這樣一善的工程機械車輛，進行地下工作將會得心應手。地下裝載機是針對地下施工環境而研發設計的，主要針對場所覆蓋礦山、礦洞、井下、涵洞、巷道等等。由此可見，這款地下裝載機適用環境。 在地下有大量的煤炭、金屬、石油等資源，進行采集時往往需要用到一些工程設備，而大多的工程設備體型都較寬大，而地下有卻有著，要怎樣才能的把地下的資源運往地面來，這是一個問題。這款地下裝載機為了適應地下工作環境，特地修改調整了整體車身，車身緊湊低矮，車架組接，地下施工穩定，出入地下礦洞、涵洞。

礦用裝載機能充分利用發動機的功率，整機具有較大的牽引力同時還能適應外界阻力變化而自動無級變速，在充分提高發動機使用效率的同時延長傳動機件和發動機的使用壽命；采用負荷傳感優先轉向的分合流液壓系統動力換擋變速，整機操縱輕便靈活動作平穩可靠；采用低壓寬基工程機械輪胎，后橋擺動，具有良好的越野和通過性能，適應崎嶇不平的路面上行駛和作業；可拆卸駕駛棚，視野寬闊，發動機，功率，輪胎，鏟斗寬米，卸載高度米，簡易車棚，水過濾。