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沃爾沃EW210C挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)現(xiàn)象: 1、有可能是挖掘機(jī)廠時(shí)間沒有使用,同時(shí)也沒有按時(shí)的檢查機(jī)子；從而挖掘機(jī)的蓄電池電壓低,還有就是充電不足；這樣就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。 2、可能是沃爾沃挖掘機(jī)的蓄電池接線柱銹蝕或者松動(dòng)也會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能常的啟動(dòng)。 3、如果挖機(jī)的啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)接地不良也會(huì)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。 4、啟動(dòng)繼電器銜鐵不能脫開,如果一旦脫動(dòng)就就不能常的啟動(dòng)了。 5、可能是挖機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)或者是啟動(dòng)機(jī)所的。
我廠有專業(yè)的液壓調(diào)試臺(tái)能快速檢修，我廠自主創(chuàng)了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復(fù)、增強(qiáng)泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。讓你挖掘機(jī)盡快修好盡快入。挖掘機(jī)維修找立特松維修團(tuán)隊(duì)豐富，設(shè)備齊全，維修更，值得信賴。


引起ZX360K-5G型挖掘機(jī)慢的原因有以下7點(diǎn)： 1、主泵柱塞與缸體磨損過大。 2、缸體端面與配流盤磨損過。C閥閥芯卡死、PLS反饋回路堵塞、LS閥閥芯卡死。 4、減壓閥輸出的控制壓力偏低。 5、主溢流閥溢流壓力偏低。 6、卸荷閥有。 7、LS旁通閥有。
挖掘機(jī)中臂無力原因:
1、挖掘機(jī)液壓閥可能堵塞
2、挖掘機(jī)中臂油缸泄油
3、挖掘機(jī)液壓系磨損所以導(dǎo)致挖掘機(jī)中臂無力
4、挖掘機(jī)中臂的壓力閥有問題
5、挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
6、挖掘機(jī)壓力不行,測試一下壓力.
排方:
1、更換挖掘機(jī)油缸活塞密封圈
2、修理挖掘機(jī)液壓系
3、調(diào)整挖機(jī)壓力或者測試壓力
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可用燒杯加測其沸點(diǎn)來辨明真?zhèn)巍＂诶鋮s液多為濃縮液，應(yīng)用時(shí)需兌水，才氣產(chǎn)生的冷卻效果。且勢要兌離子水、蒸餾水或冷卻后的開水，切不可用自來水、地下水、地表水。不然，易生水垢，加重腐蝕好處。冷卻效果的配比是：夏日4∶6(醇或甘油40%，水60%)；冬季1∶1(各占50%)。冷卻液的牌號(hào)值即冰點(diǎn)值，長江以北區(qū)域選用25號(hào)即可，東北區(qū)域和西北區(qū)域宜用35號(hào)。成品型冷卻液不需求兌水，應(yīng)按包裝說明應(yīng)用。③控制更換周期。為防止冷卻液時(shí)效變質(zhì)，一年半左右更換一次。換液時(shí)間應(yīng)在秋末冬初。④冷卻液有毒，應(yīng)用中應(yīng)防止手沾、更不能夠用嘴吸。⑤加注冷卻液，不要過滿，冷卻系應(yīng)留出5%的空間。⑥有水垢的冷卻體系，應(yīng)用專用的“水垢肅劑”垢。
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關(guān)于泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力過然值時(shí)，液控片面將落空控制好處，泄式液控單向閥普通用于反向出油腔無背壓或背壓較小的的地方；而泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的的地方，以低落的控制壓力，節(jié)減控制功率，如圖9所示。若接納卸式，則柱塞缸將斷續(xù)降落發(fā)出振動(dòng)和噪聲。當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時(shí),則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時(shí)控制油壓力低落為原來的幾分之一至幾十分之一。若選用了泄式液控單向閥，應(yīng)留意將泄口獨(dú)自接至油箱。別的，液壓缸無桿腔與有桿腔之比不能夠太大，不然會(huì)導(dǎo)致液控單向閥打不開。③用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙單向液控單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓體系中，應(yīng)留意選用Y型或H型中位職能的換向閥，以保中位時(shí)，液控單向閥控制口的壓力能登時(shí)開釋，單向閥登時(shí)封閉，活塞休止。
有望通過挨次閥的液流在閥中形成的壓力喪失越小越好。而溢流閥和減壓閥閥口上的壓降都很大。應(yīng)用的地方：使兩個(gè)或兩個(gè)以上的實(shí)行元件按然的挨次。作背壓閥用。單向挨次閥可作為平均閥用。液控挨次閥可作卸荷閥用控制油路的特色通過調(diào)解彈簧的壓力控制進(jìn)油路的壓力，保進(jìn)口壓力恒定，＝0通過調(diào)解彈簧的壓力控制出油口的壓力，保出口壓力穩(wěn)定直控式－通過調(diào)定調(diào)壓彈簧的壓力控制進(jìn)油路壓力；夜控式－由獨(dú)自油路控制壓力出油口況出油口與油箱相連出油口與減壓回路相連出油口與回路相連漏形式泄式泄式泄式進(jìn)油口狀況及壓力值常態(tài)常閉（原始狀況）常開（原始狀況）常閉（原始狀況）狀況收支油口雷同，進(jìn)油口壓力為調(diào)解壓力進(jìn)油口壓力低于出油口壓力，出油口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上收支油口雷同，進(jìn)油口壓力容許連續(xù)抬高結(jié)合技巧并聯(lián)串聯(lián)實(shí)現(xiàn)挨次行動(dòng)式串聯(lián)作卸荷閥歷時(shí)并聯(lián)效能定壓、溢流或安全好處限壓、穩(wěn)壓、保壓減壓、穩(wěn)壓不控制體系的壓力，只行使體系的壓力變更控制油路的通斷。
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