水利：防洪澇災害需建立協(xié)同機制

2021年10月17日 20:43 來源：中國新聞網(wǎng)參與互動

  中新社河南新鄉(xiāng)10月17日電 (記者 韓章云)今年以來，中國中部省份河南、山西等地遭遇罕見強降雨，造成巨大財產損失及人員傷亡。在社會經濟快速發(fā)展的當下，城市如何與水相處？城市洪澇防治亟須補哪些課？17日于河南新鄉(xiāng)舉行的黃河保護與文化發(fā)展論壇分論壇——“水利安全與災后重建論壇”上，學者提出建立和完善“協(xié)同”體制機制、排蓄并重、大數(shù)據(jù)監(jiān)測等策略。

  當前，黃河正在發(fā)生罕見秋汛，保黃河安瀾是目前黃河流域各省份十分緊迫的工作。在黃河岸邊守候了半個多月、剛從小浪底水庫趕到論壇現(xiàn)場的黃河水利科學研究院副總工程師汪自力介紹說，經過不間斷的監(jiān)測及各方的努力，目前黃河水況相對穩(wěn)定。

  汪自力提到，黃河下游灘區(qū)既是黃河滯洪沉沙的場所，也是上百萬民眾賴以生存的家園，防洪運用與經濟發(fā)展矛盾長期存在。他認為，在將灘區(qū)分類管理的基礎上，應以流域管理者為中心，建立和完善“協(xié)同”的體制機制，更好地落實黃河流域“協(xié)同推進大治理”。

  華北水利水電大學王富強教授指出，除了極端自然天氣，快速城市化也導致城市洪澇防御能力被動下降。他解釋說，城市建設侵占了洪水通道和雨洪調蓄空間，城市下墊面硬化改變地表徑流數(shù)量和過程，原有城市排水管網(wǎng)規(guī)劃設計標準偏低，同時城市擁有大量下凹式立交橋，這些因素疊加導致一些城市洪澇災害易發(fā)頻發(fā)。

  在城市防洪減災對策上，王富強認為應全力推進城區(qū)提防、河道、管網(wǎng)、泵站等防洪能力工程建設，同時也要改造和提高城市管網(wǎng)排澇能力。在城市雨洪調蓄及利用方面，他建議改變排水規(guī)劃設計理念，由以排為主為排蓄并重。

  河南省水利勘測設計研究有限公司副總工程師張明恩認為，城市建設防洪除澇提升工程的同時，也應利用智慧水利管理平臺，對城市洪澇進行實時監(jiān)測及預報預警。

  “通過水災害監(jiān)測評價分析、模擬預測、風險動態(tài)預警等積累的數(shù)據(jù)，能夠對突發(fā)水災害進行應急處置、應急提供決策依據(jù)。”張明恩認為，當前大數(shù)據(jù)對城市防洪除澇有著非常重要的作用，應加強城市智慧水利管理平臺的建設。(完)

一、產品特色

1. 8輪驅動和低重心提供了額外的車身穩(wěn)定性

2. 為極端地形提供可選的高扭矩變速箱高速、低速、前進和后退

3. 整套人體工程學操作手柄

4.  電子燃油噴射提供:

5. 提供燃油經濟性

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9. 緊湊車身提升了駕駛的惡劣地形的通過能力

10. 較大的后倉載貨能力

11. 前軸承可延伸

12. 三重密封外軸承

13. 整張防撞擊板保護下車（可選）

14. 24英寸 (609毫米) 輪胎，受專利權保護的胎面設計

15. 電噴打火

16. LCD集成數(shù)字儀表盤(速度表, 轉速表, 里程表, 電壓表, 計時表, 低油壓顯示, 手剎提醒燈 和發(fā)動機檢測等)

17. 自調節(jié)盤式液壓制動器

18. 低排放

二、技術優(yōu)勢：

（1）使用科勒4沖程OHV V-Twin電子燃油噴射發(fā)動機驅動。

（2）車身采用LC0F高防護性能設計，確保乘坐人員的人身安全。

（3）基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。

（4）車輛運行安全須配置OBD“6+1”發(fā)動機故障自動診斷系統(tǒng)。

（5）車輛部件采用TS封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能。

（6）變速箱使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現(xiàn)動力換擋等特點