韶關商務房車生產廠家
福特新全順B型房車自動檔黑色
180*90縱床版，2.0T汽油自動擋，純進口渦輪增壓發(fā)動機，固定衛(wèi)浴，豪華頂，400ah鋰電池，3kw逆變器，外置抽拉灶，電磁爐，空調冰箱等。測試結果表明該發(fā)動機氣缸壓力正常。接下來檢查燃油泵輸油量和工作電壓。先拔下電器板上的2號繼電器，連接好燃油泵遙控器v.a.g1348／3a和1348／3－2；然后從燃油分配管上卸下進油管，將v.a.g1318燃油壓力表接在進油管端，燃油表的另一端用輔助油管伸到一量杯內，調節(jié)壓力表截止閥的開度，保持壓力表讀數3mpa，運行油泵3s，觀察量杯中的燃油容量，燃油泵輸油量為61ml，大于額定輸油量58ml／3s的要求；繼續(xù)用v.a.g1715數字式萬用表的測量電流的夾子夾在油箱蓋外燃油泵的供電線上，測得燃油泵工作時的電流小于6.5a，這說明電子燃油泵工作正常。
福特新全順B型房車自動檔白色
180*90縱床版，2.0T汽油自動擋，純進口渦輪增壓發(fā)動機，固定衛(wèi)浴，400ah鋰電池，3kw逆變器，外置抽拉灶，電磁爐，空調冰箱等一應俱全！
福特新全順小額頭C型房車汽油自動擋
國六福特新全順小額頭T型房車，純進口發(fā)動機，2.0T汽油自動擋，自由穿梭一線城市，低低風阻不懼限高，奢華內裝：48v電路、進口KME空調、燃油加熱器、高光板材、柚木地板、頂、盒式馬桶。
韶關商務房車生產廠家儀表盤內車速表及轉速表不亮原因：開大燈時除了中間液晶屏外，車速表及轉速表不亮，多為車載電腦系統(tǒng)自檢所致。常在不關dvd情況下熄火所致。處理辦法：熄火后開大燈不踩剎車直接按起動鈕即亮，然后剎車啟動。到4s店進行軟件升級，從c……138升至148即可。廠家目前為什么不能加裝gps系統(tǒng)原因：歐版新蒙迪歐的電腦系統(tǒng)非常復雜，gps系統(tǒng)與巡航控制系統(tǒng)等密切關聯(lián)。對移動目標可作出判斷及制動，不適宜國情，甚至造成安全隱患。根據上面所述的車速傳感器的工作過程，結合故障碼p0500，可以確定故障點可能在車速傳感器、組合儀表、發(fā)動機控制單元以及相關線束。清除故障碼后進行路試，通過檢測儀讀取發(fā)動機動態(tài)數據流，重點觀察車速數值，維修人員發(fā)現(xiàn)數據流中的車速數值始終為0km／h。觀察儀表上的車速顯示，儀表顯示的車速與實際車速相符。試車過程中，發(fā)動機故障報點亮，當儀表顯示的車速超過20km／h時，4個車門不會自動上鎖。調取故障碼，仍然為p0500。系統(tǒng)總線網關是右前門玻璃升降開關模塊，2條總線(紫/白、棕/白)上的電壓是1.8v左右，而且2個后門的開關模塊因為信號識別不同不能互換。至此，終于了解其系統(tǒng)結構原理。因為右前門開關模塊起到網關的作用，所以首先應該檢查其工作是否正常。檢查后發(fā)現(xiàn)，由于右前門開關模塊的插頭接觸不良導致總線上沒有信號，主開關的控制信息也就無法傳送，也就不能控制其他3個車門。而各個車門開關模塊可以獨立控制本門的玻璃升降，所以仍然能正常工作。次接車后，重點放在了故障重現(xiàn)上，并且當故障出現(xiàn)時及掌握了手數據，為故障的排除打下了良好的基礎。本故障為機械型偶發(fā)故障，而不是常見的電路型偶發(fā)故障。它是在特定的機械位置、溫度、負荷和振動的條件下出現(xiàn)故障的。由于機電一體化的采用，現(xiàn)在機械故障也可以通過電控檢測手段找到問題的方向，本案例就是一個很好的實例。翻板卡住后，電機會不會持續(xù)運轉而產生高溫呢？試驗證明是不會的。控制單元會把它作為一個端點來記憶，每次使電機自動停在此處。這樣不同的控制電流便產生不同的離合器或制動器的控制壓力，因此離合器或制動器傳遞發(fā)動機的扭矩也相應地隨控制電流的變化而變化。壓力傳感器g193監(jiān)測液壓控制系統(tǒng)中離合器或制動器的實際壓力，實際離合器壓力與變速器控制單元計算出的額定壓力不斷進行比較(實際壓力與額定壓力通過模糊理論被持續(xù)監(jiān)控)，若兩者差值超過一定范圍，便會進行修正，這樣便形成前進擋離合器和倒擋制動器壓力控制原理圖。離合器或制動器壓力與發(fā)動機扭矩成正比，與系統(tǒng)壓力無關。連接到凸輪軸調節(jié)電磁閥(y49/5）的導線消短路或搭鐵。發(fā)動機控制單元損壞或內部短路。發(fā)動機鏈條延長或鏈輪磨損。對故障碼128引導檢修，更換右側汽缸列進氣凸輪軸的脈沖輪。經過再分析故障碼278，首先懷疑凸輪軸調節(jié)電磁閥(y49/5）內部短路，因進氣凸輪軸的脈沖輪與凸輪軸調節(jié)電磁閥(y49/5)是主被動關系。于是更換新的凸輪軸調節(jié)電磁閥，但故障依舊存在。再查看wis由電路圖（如所示）得知，發(fā)動機控制模塊n3/1上的1腳連接至凸輪軸調節(jié)電磁閥(y49/5）的1腳。
