防汛應急“應急搶險新裝備”-水域救生氣墊船-搶險救生氣墊船

中國天氣網訊 今天(10月18日)早晨，受強冷空氣影響，我國南方大部氣溫繼續刷新下半年來新低。雖然本輪冷空氣的影響已進入尾聲，但新一輪冷空氣又將啟程，未來一周我國中東部氣溫將持續偏低。

  南方氣溫繼續創新低 未來一周中東部氣溫持續偏低

  昨天，自14日開啟的這股強冷空氣已是“強之末”，強降溫的范圍明顯縮小。不過，今天早晨，南方大部地區氣溫繼續刷新下半年來新低，氣溫10℃線南壓至長江中下游附近。

  本輪冷空氣過后，我國大部氣溫回升有限。隨后，預計19日至21日，新一股冷空氣將接踵而至。屆時，中東部大部地區氣溫仍將被壓制，較常年同期將會持續偏低3～4℃。

  總體來看，未來一周，我國大部地區氣溫以偏低為主，其中，長江中下游地區最為顯著。如杭州、長沙、南昌等地，10月上旬上述地區還是高溫頻頻如盛夏，而未來一周，上述地區氣溫將只有16℃~19℃左右，涼如深秋。公眾需及時根據氣溫變化調整著裝，注意保暖。

  西藏地區迎較強降雪 海南降雨持續

  降水方面，昨天夜間開始，西藏地區的雨雪天氣已經開啟；另外，海南一帶也出現強降水。監測顯示，昨天，海南島中東部出現大到暴雨，萬寧、陵水、保亭、瓊中、屯昌等地大暴雨(100～196毫米，小時降雨量20～45毫米)；西藏西部和南部出現降雨或雨夾雪1～5毫米，日喀則、林芝局地10～24毫米。。

  預計今明兩天，西藏地區的降水將繼續向東擴張，海南的雨水也將持續。中央氣象臺預計，今天，新疆南疆南部、西藏北部和西部等地部分地區有小到中雪，其中，西藏西部部分地區有大到暴雪(10～13毫米)。西藏東部、西北地區中部、甘肅南部、西南地區東南部、浙江大部、海南島等地部分地區有小雨，其中，海南島東南部部分地區有中到大雨。

產品簡介

2-3人座位氣墊船，它能輕松行駛在任何密閉的表面，無論是水面、草地、泥地、沙地、灘涂、沼澤、雪地和冰面等，靈活便攜。在充氣效果下能離地懸浮，既能上浮在凹陷的物體上，還能漂浮在水面。航行中不易造成擦傷。27公升汽油續航能力達到160公里。這艘無以倫比的氣墊船的船殼采用GRP玻璃鋼纖維技術輕量化設計，使用后可輕松清洗，整船的部件全部采用不銹鋼材料打造，使得它真正能夠適用于咸水海域行駛。即使是新手也能輕松駕駛，在不同的航行條件下，航速可達72km/h的時速！氣墊船洪水災害中它獨特的水陸兩棲性能還能夠承擔起任務。

簡約的工程設計

風冷意味著沒有散熱器和渦輪、沒有中冷器，因為三者都會阻塞氣墊船風扇，妨礙轉動空氣，而正是轉動空氣才讓氣墊船動起來。無論用多少馬力的發動機帶動風扇，如果不能使空氣干凈的流動，就不能發揮其所有的潛能。一艘安裝了潔凈風管的輕型氣墊船會始終展現出出色的性能表現，提供更高的燃油經濟性和可靠性，以及更低的噪聲水平。氣墊船更多借鑒了飛機設計而非船支設計，原因很簡單，該款氣墊船只需要37馬力發動機就能提供了不起的性能，輕巧整潔的風扇、四沖程發動機和先進的群圍設計，讓它在所有條件下都能超越氣動力更強的氣墊船。

技術參數：

1) 船體結構：強化玻璃鋼 （玻璃纖維）和內層芯板和凱夫拉纖維加強

2) 防 護：兩條龍骨，周身采用鋁包邊

3) 風扇保護：在加強、加固的導管前段采用了半徑50mm的防護罩

4) 干 重：約225kg取決具體產品配置

5) 載荷：陸地或水面持續運行時，約250kg；水中啟動/峰值能力約170-200kg

6) 座 椅：供2-3人乘的T字形排列的軟墊座位，后方長椅可以拆下提供一個小的甲板倉

7) 駕 駛：帶油門控制桿的操作手把

8) 長 ：3.3m (非氣墊狀態) 3.65m (氣墊狀態)

9) 寬 ：1.85m (非氣墊狀態) 2.25m (氣墊狀態)

10) 高 ：1.4m (非氣墊狀態) 1.7m(氣墊狀態)

11) 發動機：日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升級版、風冷式、35匹馬力的V-Twin型雙缸四沖程發動機，依照Hi-Torque“Savage”標準改進的設計。