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企業重組是趨勢，戰略聯盟謀發展。當前螺栓企業產業集中度不高的問題，嚴重制約著螺栓競爭力的。多年來的市場開放并沒有帶來核心技術。針對以上局面，企業之間的重組和戰略聯盟是大趨勢。螺栓產業必須順應這個潮流和趨勢，加強企業間戰略合作，螺栓整體競爭力。在螺栓核心技術領域的成長突破。與此同時，低檔產品的生存空間被擠得越來越小，外資通過本土化的企業也具備了相當的成本優勢 另一種為機器全自動檢測，主要是磁粉探傷。磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場與磁粉的相互作用，針對螺栓可能存在的缺陷（如裂紋，夾渣，混料等）磁導率和鋼鐵磁導率的差異，磁化后這些材料不連續處的磁場將發生崎變，形成部分磁通泄漏處工件表面產生了漏磁場，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當的光照條件下，顯現出缺陷位置和形狀，對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋，已達到剔除不良品的目的。
六角螺母與螺絲、螺栓，螺釘相互配合的使用，起連接緊固機件作用。其中經1型六用螺母應用廣，C級螺母用于表面比較粗糙、對精度要求不高的機器、設備或結構上；和B級螺母用于表面比較光潔、對精度要求較高的機器、設備或結構上。2型六角螺母的厚度M較厚，多用于常經常需要裝拆的。六角薄螺母的厚度M較薄，多用于被連接機件的表面空間受的。六角螺母按照公稱厚度分為I型、II型和薄型三種。8級以上的螺母分為1型與II型兩種型式。I型的六角螺母應用廣，1型螺母又分A，B，C，其中和B級螺母適用于表面粗糙度較小，對精度要求高的機器、設備和結構上，而C級螺母則用于表面比較粗糙、對精度要求不高的機器、設備或結構上;2型六角螺母的厚度比較厚，多用在經常需要裝拆的。[1]不產品技術條件方面的。具體又包括以下幾個方面內容的：
本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司，被均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和對主機水平及整車具有重要影響。本文從度螺紋緊固件生產的工藝人手，對度螺紋緊固件的國產化和供貨的工作進行分析。度螺紋緊固件產品流程度螺紋緊固件生產的工藝為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態，而像等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態，用戶無需預處理，可從環節上成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產工藝及其裝備）是保證其的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。被的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產設備約占40%，設備占50%，進口（歐美、）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產設備和設備來生產汽車用緊固件，對于保證大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配。[1] 例如，性能等級4.6級的螺栓，其含義是：螺母是將機械設備緊密連接起來的零件，通過內側的螺紋，同等規格螺母和螺栓才能連接在一起，例如M4-P0.7的螺母只能與M4-P0.7系列的螺栓進行連接（在螺母中，M4指螺母內徑大約為4mm，0.7指兩個螺紋牙之間的距離為0.7mm）；美制產品也同樣，例如1/4-20的螺母只能與1/4-20的螺桿搭配（1/4指螺母內徑大約為0.25英寸，20指每一英寸中，有20個牙)。
