主要應用于道路交通照明、場館照明、樓宇消防逃生照明、 消防泵、噴淋泵等消防設備應急電源，EPS消防應急電源需CCC強制性產(chǎn)品認證證書，目前3C認證的EPS消防應急電源功率大小有0.5KVA至110KVA。EPS消防應急電源按可分為應急照明、混合動力和動力變頻EPS消防應急電源三大類。
: 河北邢臺Eps消防電源65kw75kw發(fā)貨地
如何用兩臺變頻器控制兩臺電動機以相同或不同轉(zhuǎn)速運行，或者以不同轉(zhuǎn)速運行，但以同比例升降速，有以下幾種控制方法。利用變頻器內(nèi)部直流電壓10伏和外接電位器控制。如果兩臺電動機以相同或不同轉(zhuǎn)速運行，可以照圖A接線。調(diào)節(jié)二臺變頻器外接的電位器WK1和wK2即可改變二臺電動機的轉(zhuǎn)速。如果兩臺電動機以不同轉(zhuǎn)速運行，而且同比例的升降速，則接照圖B或圖C均可(自行選用)。圖B中將電位器wK1設定調(diào)節(jié)電機M1的轉(zhuǎn)速，電位器WK2設定調(diào)節(jié)電機M2的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)Wk1設可使二臺電動機同步同比例升降速。
90分鐘，國標型（標準GB 16806-2006標準規(guī)定為備用時間90分鐘，可按設計配置備用時間，如：30、60、90、120分鐘等）EPS拓撲設計不是簡單的組合 有人認為：EPS（電子部分）=整流/充電器+逆變器+輸出轉(zhuǎn)換開關（互投裝置）+控制單元等部件就能構(gòu)成應急電源。不錯，EPS的基本單元是由上述部分組成，但是為了滿足整機可靠性（MTBF），各基本單元的可靠性如何分配才是呢？從中可以看出：EPSMTBF=（整流/充電器）MTBF +（逆變器）MTBF +（轉(zhuǎn)換開關）MTBF +（控制單元）MTBF 從上式可知，EPS整機的MTBF是由各大部件的MTBF疊加而成，因此EPS整體設計就需要詳細研究、分析、計算各大部件的MTBF，提高薄弱部件的MTBF，從EPS整體安全生命周期的需要來配置各大組成部件的安
: 河北邢臺Eps消防電源65kw75kw發(fā)貨地
已知電阻值的大小，可將量程開關擲在合適的量程上測量。測量時，兩手不能同時碰到電阻的兩根引線，以防造成測量誤差。根據(jù)表針指示，正確讀出阻值。測量時若指針指向“零”位或接近“零”，說明檔位選擇過大。測量時若指針指向“無窮大”位或接近“無窮大”，說明檔位選擇過小。萬用表的表筆極性。紅表筆接表內(nèi)電池的負極，黑表筆接表內(nèi)電池的正極。重要的是要選好量程，當指針指示于1/3～2/3滿量程時測量精度，讀數(shù)準確。
EPS生產(chǎn)廠家一哄而上 由于近年來我國UPS市場大，一些小型、雜牌的UPS生產(chǎn)廠家，經(jīng)受不住市場法則的檢驗，紛紛面臨被淘汰的危險。為了逃避被清洗的命運，抱著一知半解的心態(tài)匆忙轉(zhuǎn)產(chǎn)EPS，企圖魚目混珠，祈求解救燃眉之急，引起EPS市場出現(xiàn)“一哄而上”的現(xiàn)象。他們沒有理解市場真正需要何種EPS，盲目采用各大部件拼湊組合方法來生產(chǎn)，同時為了價格競爭，使用低劣原材料，這樣又怎能保證高可靠的EPS呢
: 河北邢臺Eps消防電源65kw75kw發(fā)貨地
電梯起重機械鋼絲繩負責承載電梯上升與下降的荷載，鋼絲繩承載性能決定了電梯起重機械是否穩(wěn)固，為了確保鋼絲繩在使用期間的安全性，同時延長鋼絲繩的運行壽命，應該注重鋼絲繩的維護。結(jié)合電梯起重機械鋼絲繩的檢測，例舉鋼絲繩運行中常用的維護，如下：1.清污電梯起重機械在上升、下降的運行過程中，鋼絲繩始終處于運行的狀態(tài)，此時鋼絲繩與空氣接觸面積非常大，空氣中的灰塵、顆粒會附著到鋼絲繩的表面，在鋼絲繩表面形成一層污垢，污垢會加速鋼絲繩的腐蝕、磨損。
EPS市場混亂的原因 人們越來越清楚地認識到應急電源EPS在生活和生產(chǎn)當中的重要性，但是由于至今仍未有標準統(tǒng)一其標準和生產(chǎn)規(guī)范，是導致EPS市場混亂的主要原因，終的受害者可能是直接用戶。 與其對照的IT業(yè)中的UPS就大不相同了，不僅有明確的國標，而且還有各系統(tǒng)、各行業(yè)自己的選型標準。EPS廠家要象UPS廠家一樣，為了贏得市場，必須進行優(yōu)化設計，采用新，提高生產(chǎn)效率，降低成本，提高可靠性，滿足用戶不同。只有產(chǎn)品不斷提高，服務不斷改進，EPS產(chǎn)品才能獲得用戶的認可。
WGBS系列（三相、照明/動力）消防應急電源
: 河北邢臺Eps消防電源65kw75kw發(fā)貨地
本人就在工作中遇到過這種情況。2010年，本人當時所供職的單位針對使用的皮帶輸送系統(tǒng)進行了升級工作。其中電控系統(tǒng)是委托一電控柜生產(chǎn)廠家按照組裝的，該廠接到任務后僅用五天時間便將控制柜搞好，在后續(xù)的輸送皮帶線空載試機過程中未見異常。只是本人留意到在試機過程中當模擬按下“急停”按鈕后，輸送皮帶雖停止運行可一段仰角在17長度在50米的皮帶卻有一段“溜車”的現(xiàn)象發(fā)生，無奈當時無人理會我所發(fā)現(xiàn)的。
