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22.不管是錨栓還是化學錨栓,均非國標規范中的連接形式,應避免使用這類連接,尤其是重要的連接中。均應采用事先預埋件。 六角螺母與螺絲、螺栓,螺釘相互配合的使用,起連接緊固機件作用。其中經1型六用螺母應用廣,C級螺母用于表面比較粗糙、對精度要求不高的機器、設備或結構上;和B級螺母用于表面比較光潔、對精度要求較高的機器、設備或結構上。2型六角螺母的厚度M較厚,多用于常經常需要裝拆的。六角薄螺母的厚度M較薄,多用于被連接機件的表面空間受的。六角螺母按照公稱厚度分為I型、II型和薄型三種。8級以上的螺母分為1型與II型兩種型式。I型的六角螺母應用廣,1型螺母又分A,B,C,其中和B級螺母適用于表面粗糙度較小,對精度要求高的機器、設備和結構上,而C級螺母則用于表面比較粗糙、對精度要求不高的機器、設備或結構上;2型六角螺母的厚度比較厚,多用在經常需要裝拆的。[1]

外六角螺栓是在螺栓種類里使用的一種,它所擁有的外螺紋的主要功能是與螺母配合。利用這種螺紋連接,使兩個零件合為一體。本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司,被均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個,每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和對主機水平及整車具有重要影響。本文從度螺紋緊固件生產的工藝人手,對度螺紋緊固件的國產化和供貨的工作進行分析。度螺紋緊固件產品流程度螺紋緊固件生產的工藝為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工(滾絲或者搓絲)→熱處理→表面處理→分選包裝,10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼;10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態,而像等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態,用戶無需預處理,可從環節上成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和斷裂。冷鐓成形和螺紋加工(滾絲或搓絲、攻牙)螺紋緊固件的除材料外,成形設備和螺紋加工設備及模具(生產工藝及其裝備)是保證其的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下,對加工精度要求高的汽車緊固件,如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。被的冷鐓設備和螺紋加工設備,其國產設備約占40%,設備占50%,進口(歐美、)設備約占10%;常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內緊固件廠限于資金或其他原因,較多采用國產設備和設備來生產汽車用緊固件,對于保證大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差,應該加大在線監控手段和模具制作水平。生產中的不合格品,從而保證主機廠、整車廠的裝配。[1]

10.鉚釘:有頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件,用于緊固連接兩個帶孔的零件(或構件),使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接,簡稱鉚接。屬于不可拆卸鏈接。因為要是連接在一起的兩個零件分開,必須零件上的鉚釘。[1] 度汽車緊固件
