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隨著經濟的快速發展，道路建設是支撐經濟快速的重要保障，這就需要我們關注橋梁質量，我們在追求環保、經濟效益的前提下，對我國大量的橋梁進行修復、加固。如何對橋梁進行加固？有什么常見橋梁加固方法？
南陵16米橋檢車租賃為大家講解橋梁常見加固方法：
1、橋面鋪裝加固法。（1）局部修復鑿補法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，以使骨料露出為準；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結材料），在橋梁承載能力容許范圍內，鋪筑一層1～5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。（2）重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞，混凝土質量或施工狀況，且無適用的修補方法時，就采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時，將原有的行車道鋪裝拆除，再將行車道表面清掃干凈，時鋪入適量短鋼筋，配置上1～2 層鋼筋網，澆筑整體化混凝土。（3）橋面補強層法。即在舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
2、碳纖維法。碳纖維法，全稱為粘貼纖維增強塑料法，它通過膠結材料將纖維增強復合材料貼在被構件的受拉區段，使它和被截面一同抗拉，從而達到提高結構承載性能的要求。這種技術優點很多，比如說，可以大幅度地混凝土結構的延性與承載性能，而且施工簡捷，具有的耐腐蝕性及耐久性，前后對結構的尺寸和外觀不構成影響，質量輕，自重少，因此適用范圍非常之廣。
3、粘鋼法。所謂的粘鋼方法，就是在鋼筋混凝土結構構件承載力不足的區段表面粘貼數目的鋼板。這種方法能夠地保護原混凝土構件，施工工藝簡單，現場工作量小，而且在方案設計及結構計算方面都非常之簡單。但實施過程中，由于鋼板重量過大，在操作上有所，固化劑在結硬以后，表現出很明顯的脆性，粘結的耐久性，此外，鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。
4、截面法。也稱為外包混凝土法，是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行的一種方法。截面法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應，具有成熟的設計和施工經驗，適用于較小跨徑的t梁橋或板橋的。采用此法后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。但現場施工的濕作業時間較長，后的建筑物凈空有減小。
5、外部預應力法。這種方法也叫反彎矩法，一般適用于大跨度結構。通過在構件外對預應力鋼筋進行張拉，不但能夠增加主筋，提高構件的截面強度，還能增強剛度效果，可以說是一種十分積的手段，對受拉區施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、閉合裂縫或減小裂縫寬度的作用。
南陵16米橋檢車租賃公司擁有技術的團隊，尤其是針對范圍內的橋梁檢測、橋梁施工、橋梁修補、道路橋梁建筑、高架橋的鋪設、輕軌工程施工等工程中，我們的工作團隊已完成了上百項工程的施工任務，施工質量合格。
