河源貨車閘瓦釬、貨車閘瓦插銷工廠

W1型彈條為130~170N?規格：M1.6-M64。 8、合金鋼螺母 六角螺母（GB6170/DIN934、GB6175），法蘭面螺母（GB6177/DIN6923）、圓螺母（GB812）、小圓螺母（GB810）、美制方螺母、美制六角螺母（ANSI/ASMEB18.2.2）、重型螺母（公制、美制）。規格：5/16-4"。 螺母生產質量保證，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產各種國標和出口標準公制、美制螺母。 規格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。貨車閘瓦釬

具有防脫功能的火車閘瓦釬，涉及火車配件領域。該具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開設有直槽口，所述釬體正面的中部開設有卡槽，所述釬體正面的底端開設有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設置設有卡槽，通過該卡槽能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設置直槽口，能使該釬體散熱性較好。

道岔號數分為12號、18號兩種,軌型分為60kg/m和75kg/m兩種。 重載道岔均采用單圓曲線的平面線形,道岔要尺寸與既有道岔基本相同,可互換使用。重載道岔均采用固定型轍叉。 道岔尖軌采用60AT1鋼軌制造,護軌采用33kg/m槽型鋼制造,固定型轍又分為合金鋼組合轍叉和高錳鋼組合轍叉兩種形式。扣件采用開式Ⅱ型彈條扣件,道岔鐵墊板通過岔枕內的預埋鐵座扣壓。 重載道岔研究的重點是提高道岔的強度和穩定性延長道岔的使用壽命,減少現場的養護維修工作量,因此重載道岔采用了合金鋼鋼軌高錳鋼爆炸硬化等新材料和新技術。同比長25.2%；鍍層板帶1754.58萬噸，互相襯托， 　近代化學工業要求化工機械：①具有連續運轉的可靠性。 由于計量單位的不同,了各種螺紋的表示也不盡相同。材料浪費、安裝噪音低、更好的防腐蝕; 3、更高的力和抗疲勞抗震效果; 4、平穩、無振動的安裝,有效地對工人的沖擊,操作者的疲勞度; 5、安裝效果目測檢視。

d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型彈性旁承體須有性型號標識。標識牌開焊時補焊，丟失時補裝。 1.6檢測下旁承磨耗板上平面和滾子上部（JC-1型彈性旁承為支承磨耗板頂面）距離B值應符合表5-2要求。 a)B值不符合要求時，檢測下旁承磨耗板厚度A，如果更換下旁承磨耗板能使B值符合要求時，更換下旁承磨耗板； b)更換下旁承磨耗板不能使B值符合要求時，從旁承座中拆卸旁承體，測量旁承體自由高，旁承體自由高不符合表5-2的檢修限度要求時，更換為新品旁承體及下旁承磨耗板使B值符合要求 c)旁承體自由高符合表5-2要求時，調整旁承體和旁承座間的調整墊板使B值符合要求。

根據1.4條選擇并準備鐵墊板下彈性墊板（A類或B類）。選擇并準備S2型螺旋道釘。清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。安放鐵墊板下彈性墊板在承軌臺中間位置鋪設鐵墊板下彈性墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。在鐵墊板中間位置安放軌下墊板，軌下墊板的凸緣應扣住鐵墊板。安設合適規格的軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內。

六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘的法蘭面上的剪切裂,不應延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內。對角上的剪切爆裂,不應使對角寬度減小到低于規定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓: 螺栓和螺釘的法蘭面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應超過下列極限:≤0.