1.合頁壩的壩面鋼結(jié)構(gòu)面板和驅(qū)動機(jī)構(gòu)可抵御洪水、砂石及大型漂浮 物的沖 撞，受力條件好，堅(jiān)固穩(wěn)定;*解決抗凍問題，抵御局部冰壓力， 較混凝土結(jié) 構(gòu)在冰凍地區(qū)的凍漲問題得到有效的解決;此外，在冰面的 凍脹壓力下，合 頁壩堅(jiān)固的壩體隨著凍脹移動，機(jī)械安全閥組系統(tǒng)裝置 將迅速調(diào)整液壓缸 內(nèi)油壓，做出相應(yīng)的退讓反應(yīng)，削弱凍脹引起的破壞 力，從而保護(hù)合頁壩 不損壞，特別適用于寒冷冰凍地區(qū)。合頁壩在敦化牡 丹江上已經(jīng)過嚴(yán)冬考 驗(yàn)，目前運(yùn)行狀況良好。 

2.安全可控度高。當(dāng)洪水位超過壩頂一定高度，將會引起液壓系統(tǒng)內(nèi)油壓升 高，超過設(shè)定壓力時，機(jī)械溢流裝置將開啟泄壓(開度 可控)，使得合頁壩壩 面下降，保持水位高度不超限;當(dāng)大流量洪水通過 時，水流對壩面連續(xù)沖擊 下，液壓系統(tǒng)壓力會陡然上升，此時安全溢流閥連續(xù)開啟，壩面會有序的迅速降落。

液壓合頁壩閘門控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)功能

1、液壓缸同步控制。在閘門啟閉過程中，行程檢測裝置全程連續(xù)檢測同一孔閘門2只液壓缸的行程偏差，當(dāng)偏差值大地等于20mm時，液壓系統(tǒng)自動調(diào)整相應(yīng)液壓缸的進(jìn)、出油量，使液壓缸同步。當(dāng)2只液壓缸的行程偏差大于等于40mm時，液壓系統(tǒng)自動停機(jī)并發(fā)出報jing信號。

2、閘門復(fù)位控制。閘門開啟到預(yù)定的工作開度時，系統(tǒng)能自動監(jiān)控閘門的實(shí)際開度，當(dāng)閘門因系統(tǒng)泄漏引起閘門自開啟工作位置下滑達(dá)150mm時，控制系統(tǒng)應(yīng)自動指令液壓泵電動機(jī)組啟動，將閘門提升恢復(fù)原位。若閘門繼續(xù)下滑至200mm時，控制系統(tǒng)應(yīng)自動指令備用液壓泵電動機(jī)組啟動，將閘門提升恢復(fù)原位，同時發(fā)出報jing信號。

3極限位置控制。閘門全開位置測量：當(dāng)閘門到達(dá)全開位置后，通過行程開關(guān)給出一個開關(guān)量信號，停止閘門開啟操作；閘門全關(guān)位置測量：當(dāng)閘門到達(dá)全關(guān)位置后，通過行程開關(guān)給出一個開關(guān)量信號，停止閘門關(guān)閉操作。

合頁壩主要組成部分

河道景觀閘門主要由三部分組成：主體活動部分，用以封閉或開放孔口，通稱閘門，亦稱門葉;埋固部分;啟閉設(shè)備。活動部分包括面板梁系等稱重結(jié)構(gòu)、支承行走部件、導(dǎo)向及止水裝置和吊耳等，埋件部分包括主軌、導(dǎo)軌、鉸座、門楣、底檻、止水座等，它們埋設(shè)在孔口周邊，用錨筋與水工建筑物的混凝土牢固連接，分別形成與門葉上支承行走部件及止水面，以便將門葉結(jié)構(gòu)所承受的水壓力等荷載傳遞給水工建筑物，并獲得良好的閘門止水性能，啟閉機(jī)械與門葉吊耳連接，以操作控制活動部分的位置，但也有少數(shù)閘門借助水力自動控制操作啟閉。

(1).基本原理：由上游來水量的增減使水位產(chǎn)生變化，引起作用于閘門上的壓力大小及作用點(diǎn)發(fā)生改變，并通過支腿、支墩與軌道、滾輪、連桿的協(xié)調(diào)配合使支點(diǎn)隨開度不斷變化來實(shí)現(xiàn)翻閘門的自動開啟和關(guān)閉。

(2).基本構(gòu)造：由混凝土構(gòu)件槽型門板、實(shí)心門板、支墩、支腿、橡膠止水件組成擋水部分；由各種規(guī)格的螺栓連接件（本公司均進(jìn)行熱鍍鋅處理）、滾輪、軌道加連桿組成閘門的運(yùn)動部分；兩部分組成閘門整體。

(3).主要運(yùn)行指標(biāo)：當(dāng)閘門受到的水推力及閘門自重所產(chǎn)生的扭矩達(dá)到平衡狀態(tài)，水位高于門頂10—30cm稍有上升閘門會隨之向上抬起，實(shí)現(xiàn)閘門的自動開啟過程，水位越高閘門開啟越大，直至完全開啟。相反的回合，隨水位的下降水推力的減小，到了閘門自重與水推力的平衡點(diǎn)，閘門開始回合復(fù)位擋水。