- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
（4）噴涂成型：采用懸浮噴涂法和懸浮噴涂與干粉熱噴混合法，都是將塑膠噴涂到金屬表面，再經過塑化、淬火處理而得到涂層；塑膠的涂層處理溫度在300℃以上，保溫30min。
美國Polymer Dynamix DynaPath 3265-E PEEK 尺寸穩定性原料有售介紹：
軸承用在承重架和停止設備上。弗勞恩霍夫研究院的工程師WinfriedSchroer介紹道：“由于需要將螺栓擰進薄金屬片，所以要么研磨軸承基座裝配滑動軸承，要么選擇角度補償法蘭滾動軸承。工程塑料法蘭軸承是迄今為止具成本效益的替代產品”。聚焦輸送帶WBS系統科技公司把免保養工程塑料關節軸承用于其輸送帶，當作氣缸和控制桿間的連接組件。由于這種關節軸承具有輕量和降低振動的特性，所以對于此類應用可以實現非常短的循環時間。北卡羅萊納州大學紡織學院的研究員正努力改進這種纖維，據說已經研制出強脂肪族塑膠原料纖維。
新型酚醛泡沫全新攻入市場，因其安全環保受市場熱捧。酚醛泡沫作為一種新型安全的保溫節能材料，開始廣泛用于各類領域，特別是在歐洲大量用于建筑節能，從墻體節能材料到各類管道保溫，已經形成了完整的體系。據介紹，國內已有廠家推出這款產品，以酚醛材料等保溫材料，為產業基礎的高新科技技術企業，致力新型節能保溫材料領域，包括研發、生產、銷售及推廣。也推出了新型保溫材料——酚醛泡沫，酚醛泡沫性能及生產工藝，均達到世界先進水平。
美國Polymer Dynamix DynaPath 3265-E PEEK 尺寸穩定性原料有售特性：
圖 塑膠原料的結構式我是非結晶型的熱塑性耐熱樹脂，常溫為透明琥珀色。，無氣味，折光率為1.65，相對密度為1.37g/cm3，吸水率為0.43%，收縮率為0.6%。身體素質不錯吧！復率在90%以上。據測定，錦綸纖維的耐磨為棉纖維的20倍、羊毛的 20倍、粘膠的50倍。耐疲勞性能居各種纖
此外，在車身構造和總裝中使用的特種粘合劑還有助于降低噪音。”雙階段工藝流程中的環保型耐腐蝕保護漢高已經開發了一種混合材料車身預處理的雙階段工藝流程。在這一分階段進行的工藝中，鋁材上不再形成磷化層，而鋼和鍍鋅鋼材料則可以進行傳統的磷化。通過將轉化處理分成兩個階段，僅在鈍化后的第二階段，鋁材料通過形成鋯系轉化層來獲得的預備處理效果。這一工藝可確保車身擁有優質的抗腐蝕性以及的涂料附著力。持續的進一步開發確保了預處理工藝能夠在質量和環保方面不斷優化：減少能耗和化學品使用，氟化物或隨后轉而使用的亞硝酸鹽，從而幫助汽車制造商采用可持續的制造方法。
美國Polymer Dynamix DynaPath 3265-E PEEK 尺寸穩定性原料有售性能：
穩定性和反應性：不會出現危害的聚合反應，穩定。2. 涂料：作為絕緣漆用于電磁線，或作為耐高溫涂料使用。
木塑復合料（WPC）型材生產商ExtruwoodGmbH公司已開發出一種全新的PVC基木塑型材。這種產品可用來取代木制窗框上的鋁封邊，特別是不太結實的木制輔助框架上。總部設于奧地利Pasching的Extruwood公司介紹說，除能對底部的木框形成保護外，Extruwood-Cap型材在隔熱效果上也優于普通的鋁封木框。此外還能讓木窗生產商設計出更纖薄的窗框和／或減少玻璃的厚度。Extruwood公司的所有者兼主理合伙人SvenWolf說，普通的鋁封窗框加裝鋁封條正好符合窗框的厚度。
美國Polymer Dynamix DynaPath 3265-E PEEK 尺寸穩定性原料有售應用：
增強RIM塑膠原料大型汽車殼件，使塑膠原料在與金屬材料的競爭中，在汽車制造業減輕重量、節能和降低成本等方面 EPDM屋面新型防水材料的使用壽命不斷延長，典型的屋面新型防水材料保證期為1年，近期又先后推出了2年和3年的保證期。PVC屋面新型防水材料卷材的優點是接縫可焊接，但均質型卷材易開裂。為了解決初期使用出現的問題，改用纖維和織物增強型產品，卷材用改性PVC樹脂，采用高分子量增塑劑和光穩定性，據稱DuPont的Elvaloy樹脂型增塑劑，不揮發，可提供的柔性。這些改進措施收到了明顯的成效，PVC的平均屋面新型防水材料壽命大于3年，長的23年后仍能焊接。
