（4）薄膜/絕緣紙：用于電機絕緣材料。

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近開發的新型和創新設計的聚光光伏模塊外殼，采用杜邦(DuPont)RynitePET材料。之所以選擇該材料是由于其異常低的變形率，較高的硬度和良好的電氣絕緣性能，以這種材質制造的外殼可以有效的聚集光線，并促進太陽能的轉換。聚光光伏電池（或CPV）利用反射鏡或透鏡原理“聚集”或集中光線，從一個比較寬的收集區域轉移到半導體光電材料上的小面積上（約1平方厘米），該材料基于元素周期表上第三和第五族元素。這些系統具有超過36%的非常高的電池轉換效率。塑膠原料具有優越的尺寸穩定特性，這對某些應用來說有的很重要。溫度、濕度等環境條件的變化對塑膠原料零件的尺寸影響不大，可以滿足對尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。這種特性具體體現在以下四個方面

“迪拜未來加速器(DF：)”計劃今年夏季出臺，旨在為了實現包括健康、建筑和能源等七個關鍵領域的改革。目前“迪拜未來加速器(DF：)”共收到來自全世界的2274份申請，包括3D打印、創新建筑、機器人在內的3份申請被選入為期12周的測試和先驅計劃。根據計劃，參賽者不需要把股權或知識產權移交給迪拜。如果籌款是參賽者參與該計劃的終結果的一部分，迪拜只要求同被的合作伙伴一起投資，目標是幫助把產品或服務原型帶到現實世界。位決賽者中有的尋求開發一種光速運輸系統，有的則致力于無人駕駛車輛的開發，而決賽者有些是應用軟件提供商，有些則專注于開發新3D數字系統。其中，一位建筑專家旨在通過創新的3D打印解決方案將建筑機器人的生產力提高五倍。迪拜以建筑聞名，他們也穩步采用3D打印的各種新的建筑結構，比如迪拜未來的博物館和個功能齊全的3D打印辦公大樓，建筑機器人在更多類似的項目上無疑將提供很大幫助。年初，迪拜推出了自己的3D打印戰略，他們希望在23年時能成為世界3D打印之都。

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塑膠原料樹脂在歐洲市場的增長尤以汽車零部件制品市場的增長為迅速，特別是發動機周圍零部件、變速傳動部件、轉向零部件等都選用了塑膠原料塑料代替一些傳統的高價金屬作為制造材料。隨著汽車行業適應微型化、輕量化以及降低成本的要求，塑膠原料樹脂的需求仍將不斷增長。歐洲某車型有44個零部件采用了塑膠原料塑料代替傳統的金屬制品。塑料塑膠原料的熱變形溫度為93~118℃，制品經退火處理后還可提高10℃左右。塑膠原料在-40℃時仍能表現出一定的韌性，可在-40~100℃的溫度范圍內使用。

每個噴嘴的直徑僅僅為5微米。該機器能夠在8in3(2cm3)的構造面積內以低至1微米的分辨率進行3D打印。作為一個大小僅為16.5英寸(42立方厘米)的小立方體，NexD1可以一次容納六個墨盒，根據需要來打印并混合不同的材料。其使用的有趣的那些材料莫過于導電樹脂，NextDynamics公司聲稱這種樹脂可以打印到與標準PCB同樣導電的電路板上，這種技術與很多電子打印設備(如Voxel8)都不同。

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溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。類是由加聚反應得到的加成高分子?？_瑟斯的助手弗洛里(塑膠ul J. Flory， 1910～1986)總結了塑膠原料等一

由於其內/外徑比為1.46，可保證的吸入量/轉矩關系，速度高達12rpm，所以ZE還特別適合進行高性能配混工作。加工段長度為5D，適合添加各種添加劑，在加工極敏感的長纖維時這一點尤為重要。對汽車用管壁厚實施精密控制用於汽車上的管材非常繁多，為了更好地控制成本、延長壽命及節省材料，管材加工商必需要對這些燃氣管的壁厚、橢圓度及偏心率，以及多層汽車管的各分層壁厚實行有效的在線控制。為此，德國伊諾艾克斯（iNOEX）公司向業界推出了：UREX超聲波在線檢測系統。

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種塑膠原料等新品種。塑膠原料塑料是在聚酞胺纖維基礎上發展起來的，是早出現能夠承受負荷的熱塑性塑料，也 近幾年，東風汽車模具公司制造的日產、本田轎車發動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽。，該公司承接的神龍B53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可，通過B53轎車門內板模具打響東風模具品牌，使東風汽車模具公司打進了轎車模具市場。在預測汽車模具行業的未來發展趨勢時，李建華說，總的來說，技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技槍量較高的中、模具還遠不能適應經濟發展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等模具仍有很大發展空間。

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