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上裝配置：躍后來，他花錢為自己的愛車安裝了天窗，現在，他覺得自己真正進入了時尚人士之列。車主不可私加天窗記者從西安市車管所了解到，按照《道路交通安全法》的有關規定，任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。顯而易見，車主加裝天窗的行為是違法的，所以廣大車主朋友在加裝天窗的時候一定要慎之又慎。據西安市車管所工作人員楊勇利介紹，車輛在定型、出廠時都經過試車和碰撞試驗，經過質量技術部門檢驗合格，如果私加天窗，會改變原車的整體結構和設計的安全技術參數。進藍牌原廠危化品底盤，單排駕駛室，2650軸距，分別有柳去除氧化物和污漬，用拋光形式將劃痕和“褪色”問題解決，使漆面的鮮艷光澤重新出現。但是在拋光和研磨過程中對漆面造成的創傷卻會增加前面所講的易氧化的顏料的裸露，從而加速氧化。這種方法不光是縮短了漆面的壽命，還更加速了氧化污漬的附著，是一種惡性的循環。為了防止漆面氧化，如果用有效的保護膜覆蓋漆面，隔絕氧化因素同漆面的直接接觸，就能解決水從“氣孔”滲入漆面導致顏料氧化的問題。這樣就能維護好新車的漆面，使之持久保持鮮亮。州五菱113馬力國六汽油發動機和云內95馬力柴油發動機，五檔變速箱，185R15后雙胎，帶空調，方向助力，排氣國慶前做了油路清潔檢查，發現噴油嘴略有積碳，因為在4s做燃油和潤滑油路清洗要6多，個人感覺發動機聲比過去稍大，有必要做但又覺得花6多有點不值，故按照原計劃使用添加劑自己進行了清潔和養護處理。國慶期間行駛1117公里，其中7公里左右為限速6和1km/h的路段，其余為經常有人行走或者動物坐立道中的國道/省道和城市穿行路段，還包括兩次嚴重堵塞(一步一挪)達3多分鐘，以及使用清洗劑過程必須的1余分鐘怠速運轉，匯總計算(與車載電腦顯示差別很小)油耗為7。/h，平均速度37公里，中途約有4個多小時使用空調。個人感覺可以作為經驗與大家交流。保持行駛的穩定性對油耗、發動機工作狀態的影響都很大我曾經根據實驗(歷時一個多月)數據繪制了各種駕駛狀態的油耗對比曲線，后來發了兩帖，專門說明比較結果。同時介紹了優化自動速度控制系統的方法，現在歸納如下：在可能的距離內保持勻速或者勻加/減速行駛，油耗；公里/小時速度以下，油耗相對比較高，2km/h速度以下是focus的高油耗區，這時的加速與加油大小不呈線形關系，加速不要急于在很短時間完成；在6-12km/h速度范圍，都能保持相對經濟結果行駛，8-9km/h是經濟時速；t變速器的自動速度控制系統具有自學習功能，在初始階段應該盡可能按照駕駛方式培訓系統，一段時間以后(根據實驗，從完全丟失記憶到系統學習駕駛人駕駛習慣，這個過程大約需要5-1公里左右)系統將根據檢測得到的數據按照/次優方式控制發動機工作狀態；對手動變速器的駕駛缺少實驗數據，但是根據一年多focus的駕駛經驗，能夠經常保持行駛穩定，車輛/發動機的性能基本能夠保證處于較好狀態。管前置、前使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當玻璃降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能。拉著手制動開車有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。拉著手制動開車是磨損制動蹄片的一種駕駛方式。方向盤轉動角度過大因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。輪安裝胎裝置、前盤制動、四輪ABS、電子限速器（80KM/h）、安全帶未系報器、剎車片磨損報。