（1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時(shí)，待油壓高于出油閥彈簧的預(yù)緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開(kāi)閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開(kāi)閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，泵油室的燃油才能進(jìn)入高壓油管。 （2）防止噴油后滴油，提高關(guān)閉速度：停止供油時(shí)，出油閥減壓帶的下沿一進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當(dāng)出油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動(dòng)和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。 （3）防止燃油倒流，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。

出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，AVL GK防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。節(jié)流式出油閥 閥體、出油閥彈簧及彈簧座都由一只減容器代替。設(shè)計(jì)原則是，從噴油嘴反射的壓力波通過(guò)節(jié)流后使再次反射回去的波幅減小，使針閥不至于再次開(kāi)啟，并且利用這一點(diǎn)使高壓油路在允許的相當(dāng)小減壓容積范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)減壓。在供油間歇期間，高壓油管內(nèi)壓力與低壓油腔壓力通過(guò)節(jié)流孔保持平衡減弱或二次噴射及穴蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生。