在堆積門的使用中，地磁感應線圈是必不可少的。
地磁感應式堆積門非接觸式自動開門，使用十分方便安全。
地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。
1）切地感線槽
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。
一般尺寸為1.8*0.8m的長方形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0m。
『廠房堆積門』地感線圈長度超過2m時，寬度一般定為0.8m-1.0m。
B、制作方法及步驟
（1）確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8m，寬0.8m的長方形，去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm
并從靠近設備的一角畫一線到一體機或道閘的安裝位置作為引饋線，如圖所示：
（2）用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7mm，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
（4）用吹風機將槽吹干，要保證槽的底面發白。
（5）用1.0平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向4-6圈，引出線要進行雙絞后放入饋線槽中，至機箱安裝處預留1.5-2.0M的長度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以保證路面干凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內瀝青完全和水泥、線熔為一體。
2）技術要求
（1）感應線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數為4圈~6圈，繞線在槽內必須拉緊，引出線必須雙絞，且雙絞次數不得小于20編/米，一般盡可能多；
（3）繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈，不因為路面上有車時造成線圈松動而影響感應。
（5）線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。
（6）制作完成后電感量在80-150uH。
3）線圈串擾
當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。
這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。
在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：
（1）選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應該差得越大。
（2）將相鄰的線圈匝數不一樣，間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米左右;
（3）『撫順堆積門』對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭采用多股銅導線。
在電纜和接頭之間不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。
4）輸出引線
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。
繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。
否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。
輸出引線長度一般不應超過5米。
由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
5）『沈陽堆積門』地感線埋設方法
線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。
切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。
但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。
將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。
在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在80uH—150uH之間。
否則，應對線圈的匝數進行調整。在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。
最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
6）安裝注意事項
（1）線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞至少20次以上.
（2）線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長度應小于10米，并且要和強電分離。若無法分離則應采取屏蔽措施。
（3）當路面下有強金屬物時，會明顯降低線圈的電感量，從而導致檢測靈敏度降低。
因此，線圈的匝數應比通常增加2匝以補償強金屬體帶來的影響。
（4）在線圈與饋線之間不要有連接頭。若條件不允許，則接點應焊接
并且接點必須做防水處理，否則會嚴重影響到車檢器的穩定性和可靠性。
（5）在使用長饋線的地方，或饋線與其它電線布在一起的時候
強烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線，并且將屏蔽線與檢測器相連的一端接地。
地感線圈作為停車場中用來管理車輛的重要設備，一天二十四小時不間斷地運行，其設備的穩定性直接會影響著停車場的運營情況。
所以，在安裝和使用『地磁感應堆積門』的過程中，一定要嚴格根據設備的要求，這也是防患于未然。
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