整體道口板廠家，鐵路整體道口板，河南整體道口板廠家，安陽整體道口板廠家，洛陽整體道口板廠家

煤礦專用鐵路連接著礦區的各個大小礦井及有關單位的專用線，近年來，隨著城市城區地域的擴張及周邊鄉鎮經濟的進一步繁榮發展，道口上通行的交通流量也在日益增大，而隨著煤礦企業向著多元化趨勢不斷發展，運輸總量亦逐年攀升。

隨著新材料、的應用，鐵路平交道口鋪面板的材料種類越來越多，鋪設工藝也越來越復雜。對目前經常使用的鐵路平交道口鋪面板進行對比，混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷，具有穩定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、等優點,同時取得了較大的經濟效益和效益，具有推廣應用價值。

整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。整體道口板這種鋪設方法，承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向火車和重型汽車的通過。

混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面使用時間為十五年左右。