和酰胺鍵（-NHCO一）的含量降低，塑膠原料的結晶度降低，密度也隨之降低。塑膠原料是一類半結晶性工程塑料，存在

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巴斯夫玻纖增強工程塑料Ultramid輕量化省油減排在能源日益緊張的今天，汽車輕量化成為一大趨勢。致力於研發生產聚酰胺6.6的羅地亞公司與汽車設備生產商Inoplast聯合推出用於卡車散熱器的尼龍增強護柵，代替金屬護柵，可在不影響隔柵功能以及保持其剛性的情況下，減少成本和整車重量，已用於某知名卡車品牌。羅地亞的新一代尼龍產品TechnylStarTM：FX填充了高比例的玻纖（達6%），材料極高的流動性使注塑加工過程更簡易，同時能達到以往尼龍不可能擁有的剛性。2、流動性介于ABS和PC之間，凝固快，收縮小，易分解，選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應大，流道應短。

在當前的經濟形勢下，公司的反周期特征決定了公司業績拐點的到來。盈利預測與投資建議。公司產品需求旺盛，逆周期特征有望提升盈利能力；未來兩年公司產能進入快速釋放期，產品銷量有望大幅增長；多個高端新興產品市場空間廣闊，盈利能力較強。我們預計公司21212年EPS分別為.41元和.56元，對應PE為35X和26X，給予推薦的投資評級。風險提示原材料漲價風險、募投項目建設進度晚于預期風險、新產品推廣風險。

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交通領域14款卡羅拉近光燈使用的是塑膠樹脂.塑膠原料（塑膠）車燈或者將4-二苯醚單磺酰氯溶于硝基苯中，然后在無水Fecl3催化下進行自縮聚，制備出塑膠原料，反應式如下：

什么是石墨烯電池?石墨烯電池其實并不是真正的電池，而是一種新材料超級電容。在此之前，超級電容已經廣泛應用于電動車、混動汽車和大功率輸出設備等領域，作為一種電化學儲能裝置，其性能介于傳統電容和電池之間，具有功率密度高，循環壽命長以及安全可靠等特點，但是能量密度卻是其的軟肋。為了解決這個問題，科研工作者只能在新材料上下功夫。經過多年研究，后發現氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現，不僅能實現高能量密度和高功率密度，而且還具有無毒環保，體積輕重量小，成本低廉易于規模生產，性能安全可靠，不易燃也不易爆等等優勢，實為超級電容之材料，可謂是居家必備，老少咸宜……正因如此，氮摻雜有序介孔石墨烯超級電容無論是性能還是成本，都比目前實際應用的所有種類的電池更具優勢，且在快速充放電方面更是將鋰電池甩出幾條街，完全可以替代掉原先的電動車電池組成為新的儲能設備。

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另一種改性的方法是共聚，共聚塑膠原料是良好的包覆材料和襯墊密封材料；塑膠原料與聚烯烴嵌段接枝共聚，可大 物理性能1、電絕緣性（尤其高頻絕緣性）優良，白色硬而脆，跌落于地上有金屬響聲，透光率僅次于有機玻璃，著色性耐水性，化學穩定性良好。有優良的阻燃性，為不燃塑料。

此外，吸濕本身對電子元件具有破壞作用(干擾)，可能導致機艙內敏感區域出現冷凝。飛機在不同環境條件下飛行發生的吸濕和干燥循環還有可能導致復合結構分層，從而使部件變形，導致維修和停飛頻率增加。Ultem發泡板材省卻了板材干燥的時間和成本Ultem發泡板材出眾低吸濕性的另外一個優勢表現在加工過程中。通常情況下，PMI發泡板材必須先經過處理(干燥并/或存放在特殊存儲空間)才能進行機加工、模壓成型或熱塑成型。

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測試表明：塑膠原料聚合物及其復合材料制品可在高溫高壓蒸汽中長期連續使用，機械性能基本沒有變化，初一段工作時間內力學性能反而會提高，主要是因為注塑過程中塑膠原料零件應力的釋放，及隨著塑膠原料零件溫度的升高，相當于對塑膠原料零件進行了熱處理，進一步使結晶度提高。BMC新型復合材料臺面專利技術的出現打破了傳統行業低門檻，魚龍混雜的局面，以超越石英石、復合亞克力的高硬度、抗沖擊、抗滲透、耐高溫、輕質量等眾多優勢強勢登陸國內市場，成為未來櫥柜市場臺面材料的新一代產品。BMC櫥柜臺面材料是Bulk(Dough)moldingcompounds的縮寫，即團狀模塑料，國內常稱作不飽和聚酯團狀模塑料。其將GF(短切玻璃纖維)、UP(不飽和樹脂)、MD(填料)以及各種添加劑經充分混合在15噸高壓及18攝氏度高溫下壓制而成。

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