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2、電子電器：塑膠用于電子電器工業(yè)可占30%，它適合于環(huán)境溫度高于200℃的高溫電器元件；可制造發(fā)電機和發(fā)動機上的點涮、電涮托架、啟動器線圈、屏蔽罩及葉片等；在電視機上，可用于高電壓外殼及插座、接線柱及端子板等；在電子工業(yè)、制造變壓器、阻流圈及繼電器的骨架和殼體，集成電路載體；利用高頻性能，制造H級繞線架和微調(diào)電容器等。微型電子元件封裝、連接器、接線器、插座、線圈骨架、馬達(dá)殼、電磁調(diào)節(jié)盤、電視高頻頭軸、繼電器、微調(diào)電容器、絲支架、收錄機、磁療器等零部件。還應(yīng)用于精密儀器：電腦、計時器、轉(zhuǎn)速器、復(fù)印機、照相機、溫度傳感器以及各種測量儀表的殼體和部件。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU F1250 PPSU V-0產(chǎn)品應(yīng)用提供介紹：
當(dāng)發(fā)明人JulianPeck在計劃開發(fā)其獲獎產(chǎn)品Cyclaire自行車用小型氣泵時，他希望軸承部件使用堅固的耐磨材料，他尋求提供定制化服務(wù)的復(fù)合材料企業(yè)RTP公司。Cyclaire的革命性科技使用的是拉繩系統(tǒng)，而不是普通的正常用于充氣輪胎的抽吸動作，這使得抽吸更快速，同時更加不費力氣。主軸承是拉繩系統(tǒng)的核心部件，它是由繞在滑輪上的皮帶組成，從而驅(qū)動主軸。初，軸承和壓鑄鋅軸之間的摩擦很快會使部件磨損。塑膠原料良好的耐水解性使塑膠原料及其復(fù)合材料制品可以反復(fù)經(jīng)受高溫高壓蒸汽消毒，這是其它熱塑性塑料所無法長期經(jīng)受的，所以在療器械等領(lǐng)域苛刻部位得到成功應(yīng)用。
這種方法既能美化外觀，又能將功能性融入到車窗組件中。雖然雙曲車窗從二十世紀(jì)九十年代末開始已經(jīng)在一些量產(chǎn)車中使用，但是運用的范圍一直很小。現(xiàn)在，這項技術(shù)以各種形式應(yīng)用在出色的概念車中，現(xiàn)代QarmaQ和雪佛蘭Volt。雙曲車窗的應(yīng)用包括在汽車后擋板中集成的擾流器和照明功能，以及運動型車的全景天窗所采用的“雙泡”外形。尾燈和后擋板車窗的合并是另一個重要的設(shè)計領(lǐng)域。近發(fā)布的許多量產(chǎn)車和概念車都采用了尾燈與車窗直接相鄰的設(shè)計。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU F1250 PPSU V-0產(chǎn)品應(yīng)用提供特性：
三菱瓦斯化學(xué)公司采用直接縮聚法、東洋紡織公司采用塑膠原料鹽法分別合成了MXD6。這兩種不同的聚合方法得到 線較差。用作高速飛機的輪胎簾子線，深海作業(yè)、航天方面的特種纜繩等。后者特點是耐高溫，在光焰中
采用上述高比容量羥基氧化鎳為正極制備的堿性鋅鎳電池(：：，R6型)，在常溫下1：連放時間大于6min，在3.9Ω連放時間大于16min，處于世界；貯放半年后，電池性能無明顯降低；電池保質(zhì)貯存期可達(dá)兩年。可廣泛用于數(shù)碼相機、MP3等便攜式電子信息新產(chǎn)品及設(shè)備中。建成3～1t/a?茁-羥基氧化鎳的工廠，需廠房面積5m2，工作人員15～3人。設(shè)備投資約15萬～2萬元，設(shè)備包括反應(yīng)器、冷凍機、壓濾機、空壓機、各種配管、閥門、泵、干燥設(shè)備以及相關(guān)設(shè)施。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU F1250 PPSU V-0產(chǎn)品應(yīng)用提供性能：
3. QN-505，雙組分膠，膠層柔軟，適合PC塑料大面積粘接或復(fù)合。綠色環(huán)保方面對產(chǎn)品的要求。
而全世界產(chǎn)量的3家橡膠機械制造商中，有14家是企業(yè)。施帝萊公司指，根據(jù)塑料機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，211年共有546家塑料機械生產(chǎn)廠家（本網(wǎng)注：規(guī)模以上），行業(yè)集中度并不高，的十家企業(yè)僅占全部銷量的39%。施帝萊從中選取了有潛力的77家本土企業(yè)和18家跨國公司進(jìn)行此次市場調(diào)查。報告指，與大量的小企業(yè)相比，這些企業(yè)擁有化的專業(yè)技術(shù)，的技術(shù)水平和強大的融資能力，因此認(rèn)為在可預(yù)見的將來，的塑料機械企業(yè)將迎來兼并潮。
江門優(yōu)巨 Paryls PPSU F1250 PPSU V-0產(chǎn)品應(yīng)用提供應(yīng)用：
塑膠、阻燃塑膠、填充塑膠，大量的改性塑膠投放市場。表面處理效果而言，目前在所有的表面處理方法中，氟化處理的效果是的，它能使材料獲得粘接力。這種方法會產(chǎn)生大量的有害氣體，對廢氣的處理成本令大多數(shù)汽車廠商難以接受。加之該技術(shù)的市場準(zhǔn)入門檻較高，因此很少有廠商使用這種方法，除非是針對一些極高要求的應(yīng)用。值得欣慰的是，目前一些新的表面處理技術(shù)在處理效果、操作的經(jīng)濟性和環(huán)保性等方面為汽車制造商們提供了新的選擇。，Europlasma公司推出的真空等離子處理技術(shù)是一種既經(jīng)濟又環(huán)保的表面處理技術(shù)，并且經(jīng)其處理后的部件表面可滿足很多高標(biāo)準(zhǔn)的工藝要求。
