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躍進小福星S80氣瓶運輸車
底盤配置：1545新款駕駛室為了確認怠速開關的狀態，經查閱資料并測量了怠速電機位置傳感器接頭的3號腳(怠速開關信號)，果然與設想的結果一致，無論在怠速工況還是加速工況，此開關始終閉合，經檢查發現，怠速電機伸縮桿頂部扭曲變形，觸點開關打不開，經簡單處理后，開關功能恢復，再試車，故障消失。小結：此車的加速悠車，從表面上看它并不符合減速斷油的邏輯，但它卻符合減速斷油的條件。此車由于怠速開關常閉電腦始終判為怠速工況，當加速超過2r/min時，電腦便認為轉速超過了怠速極限，故電腦采用斷油功能加以轉速上升的控制-斷油控制。、全柴95馬力國六柴油動力、5擋變速由于在大燈和發電機之間隔著電壓控制電路，所以智能增亮器還可以起到對大燈電源的濾波、隔離、升壓、穩定等一系列作用。相比其他增亮方式，智能增亮器的安裝相對麻煩，除了簡單的拔插接頭和在蓄電池上固定電源線外，安裝時還需要在發動機艙內固定增亮器的控制電腦盒。動手能力不強的車主需要有專業人士的幫助才能完成，不過比起改裝氙氣大燈，安裝智能增亮器已經算是比較簡便的了。另外，雖然智能增亮器使用了軟啟動的方式，但由于大燈的工作電壓相比增亮之前仍有升高，所以燈泡的壽命還是會有所下降，根據原車燈工作電壓的不同，一般壽命縮短1％～3％。器，185R1研究證明，汽油發動機與柴油發動機中各腐蝕介質所扮演的角色不完全相同，大致情況見下表：氣門及氣門座同時也存在一些非正常磨損的因素，比如：燃燒室空氣中含有大量的灰塵；燃燒室內積碳過多；燃燒室內進水導致氣門及氣門座銹蝕等。發動機氣門及氣門座磨損失效使得進排氣道關閉不嚴，導致發動機漏氣，氣缸壓力減小，功率下降，耗油增加，嚴重時還會導致發動機排氣冒黑煙，空氣濾清器竄氣，起動困難等。氣門座通常有兩種型式：一種是直接從氣缸蓋中鏜出來。5后雙輪胎，2650軸距，方向助力、空調、中控鎖、電動玻璃、遙控鑰匙、3t后橋、3/4+5雙層板簧、油剎、前盤制動、ABS、限速80使發動機運轉5分鐘以上，進入閉環控制狀態，氧傳感信號參與發動機反饋系統。關掉所有附屬用電設備，測量噴油脈寬。取掉油壓調節器的真空管，并用軟塞堵好，以防進氣系統泄漏。此時轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓，如果反饋系統正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少.1--.2ms，這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。造成真空泄漏，使混合氣過稀。如果系統工作正常，脈寬將增加1.1--1.4ms，這是ecu對過稀混合氣進行補償的結果。、前置排氣管、輪胎
上裝配置：廂體采用頂部開啟倉柵式廂式車結構，外飾冷軋鋼板，廂體兩側分為兩段活動式結構可左右翻轉，頂部高欄左右開啟，后部設置左右對開門。該車廂整體廂體高1300mm適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸。底板采用3mm厚優質碳鋼防滑板，底板邊緣間斷式焊接固定臥環，方便固定捆綁氣瓶，操作方便。底板橫梁采用2mm優質碳鋼折彎而成，為避免地板變形焊接間距不大于350mm。
江鈴順達廂式運輸車
廂體配置：嚴格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷軋板有一次性成型的百葉窗，內飾為導電性能良好的鋁板有透氣孔，內襯為矩形管骨架牢靠穩定，內部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經現代工藝復合而成，廂體外部上下鋁合金型材包邊，底板和車廂前下部鋪橡膠皮，后門雙開，右側中部單開門，車輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩，車廂內安裝煙霧報警器和門防盜報警器，嚴格按照危險品相關法規張貼。
解放虎VN氣瓶運輸車 雜項廂式運輸車
底盤配置：濰柴110馬力國五柴油發動機，7.00R16鋼絲胎，空調，方向助力，ABS，前盤制動，限速80
上裝配置：廂體采用頂部開啟倉柵式廂式車結構，外飾冷軋鋼板，廂體兩側分為兩段活動式結構可左右翻轉，頂部高欄左右開啟，后部設置左右對開門。該車廂整體廂體高1300mm適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸。底板采用3mm厚優質碳鋼防滑板，底板邊緣間斷式焊接固定臥環，方便固定捆綁氣瓶，操作方便。底板橫梁采用2mm優質碳鋼折彎而成，為避免地板變形焊接間距不大于350mm。
東風大多利卡廂式運輸車
底盤配置：采用國六朝柴170馬力柴油發動機，6擋變速箱，245真空胎，前盤制動，ABS，排氣管前置，限速80
廂體配置：嚴格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷軋板有一次性成型的百葉窗，內飾為導電性能良好的鋁板有透氣孔，內襯為矩形管骨架牢靠穩定，內部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經現代工藝復合而成，廂體外部上下鋁合金型材包邊，底板和車廂前下部鋪橡膠皮，后門雙開，右側中部單開門，車輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩，車廂內安裝煙霧報警器和門防盜報警器，嚴格按照危險品相關法規張貼。
