汽車用料PP(聚丙烯) BH3820 / 韓國SK

隨著工業生產不斷的發展及需要，塑料改性產品在塑料工業中占有越來越重要的地位。塑料改性中物理填充玻纖增強材料有較高的拉伸強度、尺寸穩定性、耐熱性及較好的電性能。因此，尼龍玻纖增強、聚酯、聚碳、ABS、AS、PP PPS PBT PPA等玻纖增強材料近年來得到很大發展。玻纖增強材料的弊病即玻纖外露及制品表面毛糙、機械加工設備磨損嚴重。
干燥處理：如果儲存適當則不需要干燥處理。預干燥溫度在80℃左右。
熔化溫度：220~275C，注意不要超過275C。
模具溫度：40~80C，建議使用50C。結晶程度主要由模具溫度決定。
注塑溫度: 180-200℃之間，
注射壓力：注塑壓力在68.6-137.2MPa,可大到1800bar。
注射速度：通常，使用高速注塑可以使內部壓力減小到最小。如果制品表面出現了缺陷，那么應使用較高溫度下的低速注塑。
流道和澆口:對于冷流道，典型的流道直徑范圍是4~7mm。建議使用通體為圓形的注入口和流道。所有類型的澆口都可以使用。典型的澆口直徑范圍是1~1.5mm，但也可以使用小到0.7mm的澆口。對于邊緣澆口，最小的澆口深度應為壁厚的一半；最小的澆口寬度應至少為壁厚的兩倍。PP材料完全可以使用熱流道系統。
模具溫度50-90℃，對于尺寸要求較高的用高模溫。型芯溫度比型腔溫度低5℃以上，流道直徑4—7mm，針形澆口長度1—1．5mm，直徑可小至 0．7mm。邊形澆口長度越短越好，約為0．7mm，深度為壁厚的一半，寬度為壁厚的兩倍，并隨模腔內的熔流長度逐步增加。模具必須有良好的排氣性，排氣孔深O．025mm-O．038m，厚1．5mm，要避免收縮痕，就要用大而圓的注口及圓形流道，加強筋的厚度要小(例如是壁厚的50-60%)。均聚 PP制造的產品，厚度不能超過3mm，否則會有氣泡(厚壁制品只能用共聚PP)

由于金屬不適合成型復雜的形狀，限制了它在很多零件中的應用，這也阻礙了成本的下降。與此相反，采用長玻纖增強塑料注射成型則可以克服上述諸多弊病。然而，玻璃纖維在注射成型的過程中可能被損壞而得不到所需的強度。
長玻纖增強聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.簡稱LGFPP)是倍受人們關注的新品種之一。作為汽車模塊載體材料，該材料不僅能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性，而且可以做出復雜的汽車模塊制品。由于強度的要求，以往的模塊載體通常由以聚丙烯為基材的玻璃纖維氈增強熱塑性塑料(GMT)或金屬板材經沖壓制得。由于采用壓制成型，很難對多種零件進行集成。而為了提高剛性和強度以及為了得到薄的成型厚度，還需要使用加強筋。此外，還需要通過其他步驟來去除成型零件的飛邊和毛刺。上述所有因素都制約了汽車模塊制品重量和成本的降低。由于金屬不適合成型復雜的形狀，限制了它在很多零件中的應用，這也阻礙了成本的下降。與此相反，采用長玻纖增強塑料注射成型則可以克服上述諸多弊病。然而，玻璃纖維在注射成型的過程中可能被損壞而得不到所需的強度。
為了使玻璃纖維在塑料中很好地起到提高強度的作用，必須使玻璃纖維長度大于其臨界長度Lo。有關資料表明，當纖維長度小于此臨界長度的纖維增強塑料受到一定載荷時，纖維就會被拔出，纖維的強度就不能得到充分發揮。臨界長度Lo與具體的塑料品種有關，就玻纖增強聚丙烯而言，其Lo為3.1mm，而普通短纖維增強塑料的玻纖長度一般只有0.2～0.6mm。由此表明，破壞模式主要是纖維被拔出而無法滿足模塊載體材料的強度要求。因此，開發應用長玻纖增強聚丙烯及其注射成型技術，就是要制備出增強玻纖長度在10mm左右的聚丙烯原料，并通過改進的注射成型工藝，保證制品中的玻纖長度在3.1mm以上。
2002年，國外開發成功長玻纖增強聚丙烯注射成型技術，并將這種技術成功地用于生產馬自達6型汽車前端模塊和車門模塊載體。該項技術包括兩個方面：
一是對玻纖增強聚丙烯的材料改性，即采用一種超低熔融粘度的聚丙烯樹脂（樹脂熔體流動速度為300g/10min），使包裹在其中的玻璃纖維在注射成型過程中受到較小的螺桿推進剪切力，以減少玻璃纖維的長度折損，同時添加一種高結晶結構的聚丙烯樹脂來保證注射成型件的強度。通過這種樹脂共混改性，解決了材料流動性和制品強度的矛盾，經共混改性后的長玻纖增強聚丙烯(LGFPP)的彎曲模量、彎曲強度和沖擊強度三種機械性能已與玻纖氈增強聚丙烯(GMT)的同一性能相當，其流動性也比普通的玻纖增強聚丙烯(FGPP)的流動性提高了30%。
二是對注射成型工藝的改進，即通過對螺桿的幾何形狀進行改進，如加深螺槽、加寬螺齒間距、對螺桿頭進行優化設計以及通過擴大熱流道的方式，使玻纖增強樹脂在注射過程中得以平緩流動以降低塑化過程中樹脂承受的高剪切力，從而達到減少玻纖長度受損的目的。在使用長玻纖增強聚丙烯原料的條件下，改進型的低剪切力螺桿注塑制品所得平均玻纖長度為普通螺桿注塑制品所得平均玻纖長度的1.7倍。
這種長玻纖增強聚丙烯注射成型技術的特點是：
相對于用一般螺桿注射成型短玻纖增強高熔融粘度聚丙烯的普通工藝而言，由于玻纖受到較小的剪切力，使制品中的玻纖長度為采用普通工藝所得玻纖長度的10倍（普通工藝所得制品的玻纖長度一般為0.5mm），制品的抗沖擊強度提高了3倍，將此材料用于馬自達6型前端模塊載體，重量減輕了9kg。
樹脂中超低粘度組份的加入使之較普通玻纖增強聚丙烯和玻纖增強尼龍的成型流動性提高了30%，這可使其與多種零件相集成且具有更薄的成型厚度，從而降低了制造成本。
長玻纖的增強以及高結晶聚丙烯樹脂的加入使材料在120℃時的高溫疲勞強度為普通玻纖增強聚丙烯的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強尼龍高出近17%，因而這種新材料具有作為結構件所需的耐久性和可靠性。
超低粘度組份使制品表面形成厚塑料層，它可阻止玻纖暴露于制品的表面而達到美化外觀的作用，可免除普通玻纖增強塑料表面需用涂料進行處理的過程。
這種聚丙烯基材有很好的再生性，即便是再生材料也同普通玻纖增強聚丙烯具有同等的物理性能和機械性能。
作為汽車模塊載體材料，長玻纖增強聚丙烯的開發成功使之不只被應用在馬自達汽車上。最近，新福特Fiesta車型前門模塊也相繼由Owens Coring汽車公司開發成功，該車門模塊集成了多種功能元件，諸如門鎖、車門玻璃升降器、揚聲器、防盜裝置等，采用的載體材料是DSM公司的牌號為StaMax P30YM240長玻纖增強聚丙烯材料。在開發該車門模塊的過程中，一些專家對注射成型用長玻纖增強聚丙烯材料的性能進行了深入的研究，特別是對該種材料的抗蠕變性能進行了研究，結果表明，長玻纖增強聚丙烯材料即使經受100℃的高溫也不會產生明顯的蠕變，且比短玻纖增強聚丙烯有著更好的抗蠕變性能。
在高溫和長時間低負荷條件下，長玻纖增強聚丙烯材料不會產生變形，可使其制品具有良好的尺寸穩定性，這可從批量生產的新福特Fiesta車型前門模塊的尺寸實測結果中得到證實。隨著汽車零部件模塊化日益引起人們的重視且越來越多地得到應用，長玻纖增強聚丙烯無疑將成為一種理想的模塊載體材料，為此有人預言，LGFPP材料將成為GMT材料作為汽車模塊應用的替代品。
以聚丙烯樹脂為基材的不同纖維增強的熱塑性復合材料，無論是GMT、SR-PP還是LGFPP，它們都有著一些共同的特點，即：與金屬材料相比，它們具有密度低、重量輕、比強度高、耐腐蝕、易成型等特點；與熱固性復合材料SMC和手糊玻璃鋼相比，它們具有成型周期短、沖擊韌性好、可再生利用等特點。尤其是可再生利用的特性使得這些材料在環保要求日益嚴格的今天具有更廣闊的應用前景。
對PP材料的改性一般有增強增韌、耐候改性、玻璃纖維增強改性、阻燃改性和超韌改性等途徑。
PP作為通用塑料材料之一，具有優良的綜合性能、良好的化學穩定性、較好的成型加工性能和相對低廉的價格；但是PP存在著強度、模量、硬度低，耐低溫沖擊強度差，成型收縮大，易老化等缺點。因此，對其進行改性，以使其能夠適應產品的需求。每一種改性PP在家用電器領域和車用領域都有著大量應用。

ABS是最先用在家用電器上的塑料材料之一，由于ABS樹脂價恪昂貴，逐步開發出的PP改性材料，具有成本低、重量輕、性能好等優點；玻纖增強PP可以部分取代ABS、PBT樹脂在家用電器產品和汽車領域上的應用。

ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂，無毒、無味、吸水率低，具有良好的綜合物理機械性能，如優良的電性能、耐磨性，尺寸穩定性、耐化學性和表面光澤等，且易于加工成型。缺點是耐候性，耐熱性差，且易燃。
ABS/PC塑料是為改進ABS阻燃性，具有良好的機械強度、韌性和阻燃性，用于建材，汽車和電子工業，如做電視機、辦公自動化設備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優點為良好加工性、表觀質量和低密度，以汽車工業零部件為應用重點。
ABS/PA塑料是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料，用于汽車內件裝飾伯，電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業部件，辦公室設備外殼等。
ABS/PBT塑料有良好的耐熱性，強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內飾件，摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有：復印機、傳真機等的傳遞紙張機構、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等；另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/pvc/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器，電扇、空調器、電話機等家電制品，靠控制ABS中橡膠粒徑R+（較?。﹣磉_到，低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內飾件，用填加粗填料方法使表面微觀收縮，降低表面光澤。


玻纖增強改性PP
1. 一般說來，PP材料的拉伸強度在 20M~30MPa之間，彎曲強度在25M~50MPa之間，彎曲模量在800M~1500MPa之間。如果要想提高PP的強度性能，必須用玻璃纖維進行增強。 通過玻璃纖維增強的PP產品的機械性能能夠得到成倍甚至數倍的提高。拉伸強度可以達到65MPa~90MPa，彎曲強度可以達到70MPa~120MPa，彎曲模量可以達到3000MPa~4500MPa，這樣的機械強度完全可以與ABS及增強ABS產品相媲美。
2. 玻纖增強PP更耐熱。一般ABS和增強ABS的耐熱溫度在80℃~98℃之間，而玻璃纖維增強的PP材料的耐熱溫度可以達到135℃~145℃。它可以被用來制作冰箱、空調等制冷機器中的軸流風扇和貫流風扇，其成本要比ABS增強產品低很多。也可以用于制造高轉速洗衣機的內桶、波輪、皮帶輪以適應其對機械性能的高要求，用于電飯煲底座和提手、電子微波烤爐等對耐溫要求較高的場所。
3.玻纖增強改性的PP 尺寸穩定性得到改善，受熱變形減小，收縮率減小。
4.玻纖增強改性的PP一般硬度得到提高，吸水性能下降。
改性PP發展趨勢及展望
改性PP在家電行業中有非常好的應用前景。一方面，中國已經成為世界家用電器生產中心，而且擁有一批有影響力的生產企業，這些企業能夠主動選擇材料;另一方面，行業競爭也促使企業應用性價比更合理的材料。從未來家電技術發展情況看，家用電器的人性化將更加突出，產品品種更加齊全，傳統家電將向小型化、大型化兩方向發展。玻纖增強PP在汽車用料中的應用也不斷拓展，新產品的不斷涌現，對PP改性也提出了更高的要求，改性PP將有以下主要發展趨勢：
1. 高剛性、高光澤PP。這種產品將在某些家電，特別是小家電產品中取代PS和ABS。
2. 無鹵阻燃PP。歐盟RoHS法令的實施，各國對環境保護的重視，無鹵阻燃PP的發展前景廣闊，無鹵膨脹阻燃劑迎來發展的契機。
3. 長玻纖增強PP。普通的短玻纖增強PP，由于含有的玻纖短，易翹曲，沖擊強度低，受熱容易變形，長玻纖能夠克服短玻纖的上述缺陷，且制品具有較好的表面、較高的使用溫度、較高的沖擊強度，可應用于冰箱以及耐熱性比較高的廚用電器等。
4. 玻纖增強阻燃PP。隨著人們對火災的危害性的重視，在很多家用電器和車用塑料中都提出了防火、阻燃的概念，國內的廠商紛紛投入了阻燃增強PP料的研究，
5.抗菌PP。這種塑料是一種自身具有殺菌、抑菌性能的新型功能高分子材料，可應用于洗衣機內膽、電冰箱內塑料制件等，前景廣闊。

PP(聚丙烯) 3084/臺灣塑膠查看供應找相似產品加入對比
特性：耐熱，中強度，高剛性
用途：電池盒，汽車應用，家具，電器
加工方法：暫無
參數： 熔指：8.5g/10 min  密度：0.9g/cm3  收縮率：1.3到1.7%  拉伸屈服強度：290kg/cm2  剛性模量：14000kg/cm2





?？松梨贓xxonMobil PP聚丙烯
主要特性：
佳的高沖擊性、低溫沖擊性。
優異的剛性、沖擊平衡性。
快速成型周期、高生產效能。

成型條件：
射出溫度：180-250℃
模具溫度：30-50℃