凱馬國六后裝掛桶垃圾車配置：

整車型號:CLW5040ZZZ6LZ    底盤型號:KMC1041A306DP6
廂體尺寸:3.35*1.72*1.219 

底盤配置:新解決了主要問題，但是發動機在怠速時，還存在1~14r/min之間的游車現象。開始以為是真空管有漏氣的地方，檢查了各真空管確實有破裂的，更換后，還是游車。又仔細的觀察了此車的怠速控制閥isc，其線束插頭損壞嚴重，所以插在isc閥上很松，是不是它的原因呢?處理一下插頭，重新匹配怠速控制閥，這時候此車不再游車，但怠速還在12r/min，偏高。真是一波未平一波又起。又觀察了各個傳感器，看到此車的tps節氣門位置傳感器是類似于豐田皇冠車上人工可調的，細看tps的初始緊固位置好像不太準確，而且那兩個緊固螺絲一個是原車的，而另一個是后配的，用手掰一掰tps，發現緊固它的螺絲只有一個在起作用，可以小范圍的移動，這肯定是不行的，看來怠速高的原因找到了。款五十鈴1680白色單排可翻轉駕駛室，研究表明，車輛正對著太陽停放，車內的溫度可達到六七十攝氏度。如果儀表臺上放置了打火機、小玩偶、空氣清新劑或塑料制品等物品會非常容易爆裂，引發各種隱患。勿邊曬邊洗車車身的漆面本來是對車殼起保護作用的，但夏季強烈的陽光輻射對漆面的損害非常嚴重，同時夏季也是雨水頻繁的季節，雨水中的酸性成分對漆面具有腐蝕作用。因此在夏季能給愛車進行適當的漆面維護，如一次打蠟或者封釉，都能防止漆面退色老化，保護車體不受傷害。濰柴國六WP2.3NQ130E61發動機，130馬力（96kw），180M試車結果表明，發動機失火現象消失，真空負壓、排氣背壓都達到了正常標準，但急加速行駛時，三效催化轉化器仍然會燒紅，尾氣中hc排放量還高于標準1倍以上：校準(co)為3%；校準(hc)為38×1-6。究竟是什么原因呢？從尾氣中co、hc的排放量來看，該車過去可能長期使用劣質燃油，而劣質燃油膠質含量高，揮發性差，在高溫的作用下，容易生成膠質和積炭，積聚在進氣道、燃燒室、進排氣門及活塞頂部。由于積炭一方面會縮小燃燒室容積、造成發動機爆燃；另一方面會吸附未燃的混合氣和燃油蒸氣，造成發動機冷機時混合氣過稀，熱機時混合氣又過濃；同時積炭又有吸熱作用，對火焰傳播效果產生不利影響，所以產生大量的hc。M大梁，大梁兩側寬度800MM,6檔變速箱，大取力器窗口，6.50R16輪胎，斷汽剎，24V雙駱駝電瓶，1046后橋，動轉漏油是一個比較常見的故障，對于這個故障，車主們也是束手無策。下面是小編總結的一些關于漏油的形式和處理辦法，一起來看看吧。我們知道內一般有汽油、機油、制動液、齒輪油、助力油五種；機油呈古銅色，粘度較高；齒輪油呈金黃色，粘度較低；制動液呈黑黃色，粘度，易蒸發；助力油呈紅色，粘度極低。漏油的形式有以下幾種：明漏油：大注滴下，下方很快會有大灘油跡，中間有油、四周逐漸淡化；滴漏油：點點滴下，下方隨時間也會有大灘油跡，中間黑但沒有油、四周逐漸淡化；飛濺油：上下左右四周都有，不規則而且面積大；陰漏油：和滲漏油的區別是沒有明確的滲漏點，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積；掛漏油：在泄漏處常掛著油，不滴下。ABS，原廠空調。電子儀表，安全帶提示。
凱馬K6國六藍牌后裝掛桶式垃圾車，帶壓縮功能，帶高位舉升，可將垃圾直接傾到于常規壓縮垃圾車里，從而一車兩用，彌補了常規掛桶垃圾車裝載量少的問題，無法對接常規壓縮垃圾車，同時解決了壓縮垃圾車車身尺寸過大的問題，是小區，地下室收集垃圾的具優勢的產品。

壓縮垃圾車尾部翻轉形式：

壓縮垃圾車外觀整體展示：

壓縮垃圾車上裝功能展示：

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