上海中石化柴油配送，上海寶山柴油批發

上海寶山柴油供貨商：中石稱柴油配送量浙超粵，業內透露有搭配打包（蘇州柴油配送公司萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）

  距離全國多地出現“柴油荒”已有近一月，目前柴油油價繼續處于“批零倒掛”狀態，而各加油站排隊加油的現象也仍在持續。近日蘇州柴油配送公司業務人員也了解到，11月份中石化在浙江的柴油配送量已經超過廣東，但業內也曝露中石化在供應柴油時，存在搭配打包的現象。
  物流企業稱柴油供應“搭配打包”  與全國各地柴油荒一樣，經濟大省浙江也引起了社會各界的重視。為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。蘇州柴油配送公司業務人員了解到，11月份中石化配置到浙江的柴油量創下了有史以來的“天量”，達50多萬噸，甚至超過了廣東。除此之外，中石化總部還緊急向浙江調送了4.2萬噸的進口柴油。兩大石油大也表示對于一些重點企業，如關系國際民生的公交、消防、醫院、郵政、重點工程以及有長期合作的單位，會在供油上有所傾斜。  “像我們從事外貿進出口業務的物流企業，要排3-4個小時的隊，也只能加200元的柴油，像這樣的情況已經有半個多月了，而且一些不規范的加油站，像在上海那邊，每升漲到了6.77元，這樣一噸柴油的成本就在7500-7600元，價格實在有點高了?！闭憬钍锪饔邢薰镜母笨偨浝韷垩嘬姼嬖V蘇州柴油配送公司業務人員。  幸運的是，因是中石化的固定批發單位，該物流公司每個月還能拿到200-250噸的柴油?！拔覀冏约河幸粋€小型加油站，這使得160輛運輸車在出發前能夠“喝飽”油，但成本方面卻增加了近10萬?！?emsp; “出門前還能灌滿油，但到了路上就沒法保證了，一旦用完了就要排隊，很多司機往往為了能加上一點柴油都會排很長時間的隊，這讓他們苦不堪言。”壽總說，現在每天用油成了老大難問題，“我們在四川的成都，江西的九江，還有浙江的嘉興、桐鄉，都有分公司，反映上來的情況都差不多，每個地方都很難加油，都在排隊?！?emsp; 蘇州柴油配送公司業務人員了解到，江蘇的南京，上海，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加200元到300元。還有不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了“柴油售完”的牌子。據浙江省物價局的監測顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營加油站已于10月15日左右停止供應柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應，已于10月29日停止灌桶，限量供應批發。  但據透露，因柴油緊張，對于這些物流企業，供應0#柴油還要搭配每噸貴四五百元的-10#柴油一起“打包”銷售?！跋裰惺€是比較照顧我們的，15噸0#搭配5噸-10#，其他的企業這個配送比例可能要更高，對半開吧?！眽劭傉f。  但中石化浙江銷售分公司對此并不認同。其新聞發言人王旭東表示，中石化并不會強行要求企業有這樣的打包銷售，“-10#柴油屬于季節性消費，目前正陸續投放市場，特別在北上的一些高速上有供應，只有在前段時間0#柴油特別緊張的時候，才會讓-10#柴油頂上去用?！?emsp; 中小物流企業受挫 市民擔心菜籃子“增重”  有媒體報道稱，柴油荒蔓延拉高生活成本，小型物流企業陷半停業。正因為柴油供應緊張，重慶市多家物流公司減少了出貨量。的確，物流作為商貿流通的中間環節，這一波“柴油荒”正在通過各個環節，悄然蔓延到我們的生活中來，很多生活必需品都會因柴油漲價而“被漲價”。  浙江一家專門物流公司浙江長運物流在接受蘇州柴油配送公司業務人員采訪時表示，目前每月所需130噸的柴油基本能供應，所以沒有車輛停開的現象。“上海的情況相對較好，杭州的話可能排隊的時間就會比較長。我們一般都是在杭州加滿油，車再開出去，因為我們的業務半徑基本在浙江省內，因為怕加不到油，所以盡量避免去外地加油?！闭憬L運物流快運分公司經理張國華說。  而蘇州柴油配送公司業務人員了解到，由于成本結構和專門的物流公司不同，浙江一些小型物流企業受柴油供應緊張，會有選擇性地選擇出貨線路，“會停一部分，但不會全停。”  與此同時，由于柴油荒而引起的運輸成本上漲，不少市民也開始擔心菜價會再次上漲，從而加重菜籃子的負擔。  蘇州柴油配送公司業務人員從當地物價部門了解到，蘇州柴油配送公司業務人員近的菜價還算相對穩定，但柴油緊缺對菜價肯定有影響，這似乎已經滲透到了很多市民的心中。一位每天都要買菜做飯的王阿姨憂心地說：“我每天早上8點都來菜市場看看當天的價格，現在菜價已經很高了，又鬧油荒了，輸運費高了，菜價肯定還是會漲的。趁好價格還穩定，還是再多囤積一點好。”  專家反思油荒 需提高能源利用率  專家分析，導致這次油荒的因素有很多，首當其沖的是在全國范圍內，不少城市因為節能減排任務尚未完成，紛紛拉閘限電，采用柴油發電，加大了市場的需求量，其次跟人民幣匯率也有很大的關系。此外，GDP要求上升，稅收要提高，但企業的產能卻要壓縮，作為正處于工業化階段的中國，這確實存在矛盾。  “中國對資源的依賴性太大，中國的GDP占全球的9%，但消耗鋼材卻占全球36%，消耗煤炭占43%，消耗水泥占46%，能源消耗大且利用率也很低，這要求我們要改變生產方式，提高能源的利用率。”壽總坦言。  日前，石油化工行業的12位分析師接受了中國“柴油荒”情況調查，其中9位認為中國柴油市場將在年底歸于平緩。并且認為 “柴油荒”將會在今年年底得到緩解，因為各地節能減排任務會在年底完成，發電所需柴油減少。