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目前，獨柱墩橋梁在應用較為廣泛。由于其具有結構輕巧，橋下通透性好、視野開闊，易適應地形，下部工程量小等優點，在公路橋梁與城市橋梁中得到大量應用。但是由于其橋墩橫向支承體系為單支點支承，在汽車偏載作用下，對結構的橫向抗傾覆穩定非常不利，導致橋梁整體抗傾覆穩定性的儲備不足，在超載車輛偏載通過時，存在橋梁整體傾翻和墩柱被破壞的。
阿拉爾14米路橋檢測車租賃分享獨柱墩支承橋梁主要存在以下三方面的：
1.墩橋梁在超載車輛偏心作用及恒載偏心作用下，橋臺（或連接墩）雙支點位置可能存在支座脫空現象、橋墩單支點位置不能為上部梁體提供橫向約束，導致上部梁體變形過大，從而形成機動體系，造成橋梁上部結構突然整體側翻、傾覆。該類型的破壞形式屬于無預兆的脆性破壞，事先無明顯預兆，會發生橋塌、車毀人亡的事故。
2.橋梁連接墩采用獨柱墩+蓋梁的構造形式，在超載車輛作用于連接墩位置時，蓋梁的彎矩和剪力以及獨柱墩的彎矩達到不利荷載工況，當內力設計值遠大于其截面承載力時，連接墩的蓋梁或獨柱墩會出現承載能力狀態破壞，從而使上部梁體喪失邊界支承條件，形成機動體系而發生梁體整體側翻傾覆的事故。
3.墩本身屬于偏心受壓構件，如果橋墩高度過大或者橋墩墩身回旋半徑過小，在超載車輛偏心作用下，經過結構計算分析可知，支座會出現較大的橫橋向水平力，可能出現墩柱根部截面彎矩值大于其承載力的不利工況，從而造成橋梁墩柱根部截面的彎剪破壞。
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