車型車長識別收費(fèi)系統(tǒng)采用特性分析法和卷曲神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法進(jìn)行車型、車軸和輪胎數(shù)的識別。該產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)簡單，充分利用了現(xiàn)有收費(fèi)電腦的富余算力，有效提高了產(chǎn)品的性價比，為建設(shè)低成本高效的物流園無人化收費(fèi)提供有效助力。

傳統(tǒng)的車型分析儀，僅能在車牌識別機(jī)前端安裝。而百成的車型車長識別收費(fèi)系統(tǒng)，在車道入口不符合車型分析長度時，可以將車型識別儀后置到符合條件的內(nèi)場直道，或場外綠化上。有效解決入口直道不夠?qū)е碌淖詣榆囆妥R別錯誤率高，無法使用的問題。

 車輛收費(fèi)分類，如果只是根據(jù)車長對進(jìn)入物流園區(qū)的車輛進(jìn)行分類，是一種比較粗糙的分類方式，不能做到精細(xì)化的收費(fèi)和管理。按車長分類僅考慮了“車輛占用公路港的面積”這一個因素，忽略了其它一些相關(guān)因素，例如，“車輛碾壓對物流園區(qū)路面的損耗”情況，如果車輛越重則對物流園區(qū)路面的損耗程度就越大。因此建議使用精細(xì)化方案，對車輛類型進(jìn)行精細(xì)劃分，使用不同策略的收費(fèi)方案。車型識別一體機(jī)不僅可以按照車的長度分類，還可以按照車的輪軸數(shù)，外形輪廓等信息，進(jìn)行更加精細(xì)化的車型分類。只要在物流園區(qū)入口處將車型識別一體機(jī)識別出的車型錄入到物流園的管理軟件中，就可以實現(xiàn)在出口時按照精細(xì)化的車型進(jìn)行計費(fèi)并進(jìn)行線上繳費(fèi)。

實現(xiàn)方式

當(dāng)有機(jī)動車駛?cè)霗z測范圍時，車型識別一體機(jī)通過對車輛圖像采集，車輛信息提取分析，通過算法分析決策得出車輛類型，并輸出車輛特征（車長、輪軸數(shù)，車廂標(biāo)識等）、車牌號碼及車頭、車側(cè)、車尾

根據(jù)多維車輛特征信息提取分析技術(shù)將車輛分成100多個小的類別，然后根據(jù)用戶的具體需要，將細(xì)分的100多個小的類別映射成用戶需要的具體的大類別。到現(xiàn)在為止，車型識別一體機(jī)智能識別車輛管理軟件有16種不同的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同類型場景可以選用不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

車型車長識別收費(fèi)系統(tǒng)功能介紹：

一體多功能

設(shè)備外觀一體化設(shè)計,防塵、防水、防霧、抗電磁干擾,集成多種智能識別功能,減少投資,復(fù)用資源

高精識別

車輛捕獲率≥99% ,車輛號牌識別率≥97%(含號牌顏色) , 車型識別準(zhǔn)確率>97%

一鍵調(diào)試

車型識別單元的三個攝像頭,鏡頭角度可調(diào),支持遠(yuǎn)程維護(hù),設(shè)備的升級、參數(shù)調(diào)整，可在網(wǎng)絡(luò)中的任何一一個計算機(jī)終端上在線完成,大大提高了維護(hù)的效率,減少了維護(hù)成本

全天候

適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照，陰天、雨天、大逆光、大順光、夜間都讓圖像清晰與識別率

目前這套完整的設(shè)備系統(tǒng)方案已經(jīng)在很多領(lǐng)域開始了初步應(yīng)用。客戶發(fā)來的評價都非常滿意，讓我們更有信心更多行業(yè)和領(lǐng)域，日后目標(biāo)是推廣到更多涉及車牌、車輛、車型識別的行業(yè)當(dāng)中。