鐵路整體道口板，混凝土整體鋪面板，混凝土整體道口板

混凝土整體鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板

鐵路整體道口板，混凝土整體鋪面板，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路砼道口板

1.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

鐵路專用線的修建是為解決企業或者單位內部的運輸需要而修建的，鐵路專用線的共用是對鐵路運輸能力的挖掘，為鐵路運輸提供了新的動力。鐵路專用線是企業為滿足自身運輸業務而獨自建設的鐵路，這就難免與其他的鐵路有所交叉，所以為了節約另外建設鐵路的資源，很多企業都實施了鐵路專用線的共用。而且，這種共用也對鐵路貨場的能力不足進行了彌補，不僅提高了企業的經濟效益，還提高了整個社會的經濟效益。在全國很多貨場及車站都可以看到有貨物運輸專用線，而且他們的運輸能力也大大有所提高，貨物的準時運進運出，減輕了貨場存貨能力不足的問題。同時還具備了專業分類存儲的能力。

鐵路平交道口，歷來是鐵路安全管理和養護維修中的一個難點、薄弱點。自從有平交道口以來，作為道口重要設備的“鋪面”，雖然歷經多年的發展和改進，問題依然不少。經濟高速發展伴隨著汽車“大流量、大噸位”的日益加劇，傳統道口“病害”頻繁發生。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”。這種鋪設方法，既連續、牢固、承載力大優點又更換靈活、快速安裝”。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。