軌道單元制動器現(xiàn)在有些車支持電制動（比如動車）。

大秦線上超長編組上有實驗過電控制的空氣制動，目的是解決空氣制動速度太慢的問題（空氣制動傳輸速度不能超過聲速，大秦線上車輛的長度可能很長）。每隔若干輛車底，設(shè)置一個制動單元，制動單元由電控制，用空氣制動，國外用這種方式的比較多（ECP制動在重載鐵路上的運用_百度文庫）

軌道單元制動器 空氣容易壓縮

熄焦車車上存儲點壓縮空氣很容易，并且空氣重量很輕，但要保存有壓力的制動液就非常復(fù)雜了。

火車與飛機(jī)不同的地方在于：飛機(jī)上的液壓是用來傳遞動力的