安徽阜陽市8噸撒油車供應

灑油車的特點：

1.  Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發動機動力系統，以確保零啟動噴霧。

2.  ? andomly調整噴射寬度。根據噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業計算機以任何形式組合，   

3.  高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩定，制動可靠等特點。 本系統摒蔽了大多數廠家采用的液壓傳動響應遲鈍的蔽端，轉速控制在0.5r誤差內，保證了灑布精度是國內采用傳統大扭矩動力的廠家，維護簡單方便。噴灑過程由計算機適時全程控制，噴灑量不受車速變化影響。本車采用外加導熱油系統，提高加熱速度和熱利用效率，節省了燃油。。

4.  ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現每個噴嘴的單獨控制。

5.  ? OOD 熱保溫  效果。加熱系統采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。  

6.  防堵系統。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發，同時避免操作員。在不加熱情況下，每小時溫度下降不超過1℃。導熱油循環加熱系統.采用U型導熱油爐，安裝在瀝青罐內，加熱后的導熱油通過連接管路輸送到不同的加熱部件，傳熱后的導熱油通過油泵送回導熱油爐。油路安裝有導熱油膨脹罐、導熱油泵、過濾器和溫度傳感裝置。間接加熱，溫度可按需調整，決不會燒焦瀝青。盤管作用使導熱油通過管道從導熱油爐出口到進口實現循環。

7.  廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍  ，避免了障礙物。

8.  甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業照明和水噴淋  設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。瀝青油石比的選擇瀝青油石比由室內常規馬歇爾試驗進行確定，通常是由瀝青混合料密實度穩定度孔隙率等指標初步確定瀝青油石比，再與規范規定的上下值要求進行比較取值，我覺得在油石比確定應遵循下列原則。油石比要結合當地氣候條件綜合考慮在寒冷地區冬天較冷，夏天時間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區，夏天較長溫度高，冬季時間短偏暖，則相應油石比取低限，提高路面熱穩定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應的影響，華東地區，夏季高溫時間增長，相應冬季變暖，低溫時間變短，因此在油石比確定方面，應偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩定性能，近幾年華東地區建成的幾條高等級路，有的泛油嚴重車轍現象明顯，這與油石比偏大氣溫偏高持續時間長有直接關系。重要的高等級路面油石比的確定應引進動穩定度試驗傳統的馬歇爾試驗雖然能確定級配，但由于目前國內交通量發生了顯著變化，大噸位的車輛越來越多，過去的設計理論黃河標準軸載及常規的試驗手段已滿足不了現在交通量增大車轍增重的需要，這就是為什么有的高等級路按標準設計施工單位按規范施工，而路面照樣出現問題的一個很重要原因，因此本人主張在車流量集中車載較大的主要干道，象能源基地連接港口的道路大城市之間的道路，瀝青混合料除了要進行常規的馬歇爾試驗外，其中最重要的是進行動穩定度試驗，才能客觀地反映實際，由動穩定度鑒定級配和油石比是否合理，這也是國內許多學者，通過對比總結的一條經驗，目前也正在試推廣執行。。怎么辦呢？如果五彩瀝青路面出現色差現象，只能全部噴涂一層涂料，換成統一的顏色了；而處理方法又可以分為以下三種情況：彩色油漆涂層彩色油漆涂層是在有色差的五彩瀝青路面或混凝土路面上噴涂彩色油漆涂層或其他相關產品；使用機械方法除漆時，往往會產生大量灰塵，所以要設置獨立的排風系統和除塵裝置。彩色稀漿封層彩色漿料密封層采用改性乳化樹脂作為粘結材料。

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