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mkvv326*2.5電纜大圖ZRB-KVVR阻燃軟芯控制電纜本產品適用于固定敷設在交流50Hz、電壓等級在1kV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；阻燃電線mkvv326*2.5電纜大圖電纜;主要用于發電廠、石油化工、鋼鐵廠、隧道、造紙、變電站及電子計算機中心等阻燃要求較高的場合;阻燃電線電纜特點：阻燃電線電纜是指電纜成束敷設時電線電纜具有阻止延燃的特性，它可將電線電纜的燒損區限制在2.5m的范圍內,從而使火災的損失減小。mkvv326*2.5電纜大圖廣東珠海

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ZR-KVVP1銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鍍錫銅絲屏蔽阻燃控制電纜在污水處理廠，厭氧消化工藝可謂是一種主要的污水處理工藝，本文主要分析厭氧消化工藝設計要點，詳見下文。厭氧消化的工藝設計主要體現在對消化池型、攪拌方式和工藝運行參數的選擇上。總的設計原則是：a)在參考相似工程案例及設計規范的基礎上，試驗得到工藝運行參數，如停留時間、運行溫度、固體負荷、有機負荷；適合的池型選擇；良好的攪拌方式，攪拌均勻，不存死角；簡單、穩定的運行保障，如易于操作維護的設備，避免溫度波動的良好換熱設備以及容易去除浮渣的措施等；安全可靠的沼氣輸送系統。在操作時需要在1秒鐘之內，將油門踏板快速、連續地完全踩到底，使噴油泵在短時間內供給油量。松開油門踏板前，發動機必須達到斷油點轉速（實際操作中一般是維持4秒左右）。然后這一過程連續進行四次，取后三次的算術平均值，即為該發動機的碳煙值。所以，在這個過程中，標準的規定就是把發動機加速到轉速，并非檢測人員的私自行為。所以說，汽車在尾氣檢測時發動機高速運轉是必須的，并非是檢測人員的個人行為，而且檢測過程中汽車的加速、減速等都是有嚴格要求的，必須由受過專業培訓的專業人員來操作，所以不允許車主自己駕駛汽車。她說。氣象專家認為，大范圍霧霾天氣主要出現在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環流形勢下，其中一個必要的條件是：近地面低空為靜風或微風。今年1到2月份，我市平均風速僅為1.1米/秒，小于1.5米/秒的小風日數達到了54天，小風頻率為92%。而去年同期則為51天，小風頻率為85%。趙彥廠說，今年以來，我市靜風頻次為86小時，比去年同期偏多37小時。這么小的風速，非常不利于污染物水平的擴散。另外今年的降雪也比較頻繁，雖然降雪能使空氣中污染濃度下降，但雪后濕度大，若無新冷空氣侵入，更易出現持續的大霧天氣。
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ZR-KVVP3銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鋁塑復合帶屏蔽阻燃控制電纜
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同時；我公司還生產ZRA型、ZRB型、ZRC型、ZA型、ZB型、ZC型、ZN型、ZAN型、ZBN型阻燃電線電纜
阻燃電纜主要技術指標1．成品電纜導體(R類)直流電阻(符合GB3956規定)2．工頻電壓試驗：交流50HZ3.5KV/5min不擊穿IEC阻燃等級為了評定線纜的阻燃性能優劣，電工委員會分別制定了IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三個標準。IEC60332-1和IEC60332-2分別用來評定單根線纜按傾斜和垂直布放時的阻燃能力（國內對應GB12666.3和GB12666.4標準）。IEC60332-3（國內對應GB12666.5-90，GB12666.5已經被GB/T18380.3-2001代替）用來評定成束線纜垂直燃燒時的阻燃能力，相比之下成束線纜垂直燃燒時在阻燃能力的要求上要高得多。◎IEC60332-1/BS4066-1阻燃等級（單根電線或電纜垂直燃燒測試FlameTestOnSingleVerticalInsulatedWires/Cables）這是單根電纜的阻燃標準。試驗規定，一根60cm長的試樣垂直固定在前壁開通的金屬箱內，火焰長度175mm的丙烷燃燒器從距試樣的上部固定端450mm的位置上火焰錐與電纜以45度角接觸，如果試樣燃燒損壞部分距離固定端下部不超過50mm，測試通過。阻燃電纜
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