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增大截面法在設(shè)計(jì)構(gòu)造方面解決好新加部分與原有部分的整體工作共同受力問題，鳳陽22米橋梁檢查車租賃試驗(yàn)研究表明，結(jié)構(gòu)在受力過程中結(jié)合面會(huì)出現(xiàn)拉、壓、彎、剪等各種復(fù)雜應(yīng)力，其中關(guān)鍵是剪力和拉力。在彈性階段，結(jié)合面的剪應(yīng)力和法向應(yīng)力主要靠結(jié)合面兩邊新舊混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度承擔(dān)，在開裂及狀態(tài)下，主要是通過貫穿結(jié)合面的錨固鋼筋或錨固螺栓所產(chǎn)生的被動(dòng)剪切磨擦力傳遞。
鳳陽22米橋梁檢查車租賃增大截面法的施工要點(diǎn)：
1.前的卸荷。一般都存在新加部分應(yīng)力滯后問題，為了使新舊結(jié)構(gòu)盡可能共同受力，前應(yīng)盡量卸去原結(jié)構(gòu)所承受的荷載，完全和的卸荷可采用千斤頂反向加載，簡單的卸荷可移去活荷載，并控制施工荷載。
2.連接表面的處理。對(duì)原有混凝土的缺陷清理至密實(shí)部位，鑿去一切風(fēng)化酥松層、碳化銹層及油污層，并將表面鑿毛或打成溝槽。溝槽的不宜小于6mm,間距不宜大于箍筋間距或200mm，被包的混凝土棱角應(yīng)打掉，同時(shí)應(yīng)除去浮碴、塵土。原有混凝土表面應(yīng)沖洗干凈，澆注混凝土前，原混凝土表面應(yīng)保濕，擦干滯留水，刷凈水泥漿或涂刷界面處理劑進(jìn)行處理。原有和新設(shè)受力鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理；在受力鋼筋上施焊前應(yīng)采取卸荷或支撐措施，并應(yīng)逐根分區(qū)分段分層進(jìn)行焊接，以盡量減少焊接熱量對(duì)鋼筋的影響。
3.新增層的施工。模板搭設(shè)、鋼筋安置以及新混凝土的澆注和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)符合《混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求。
4.增大截面法施工時(shí)，推薦采用施工工藝是：混凝土澆筑工藝，施工較為簡便，混凝土質(zhì)量和結(jié)合性能可提高，與普通混凝土相比，混凝土早期強(qiáng)度較高，常溫下的抗壓強(qiáng)度可達(dá)6.0～15.0mpa，與舊混凝土的粘強(qiáng)強(qiáng)度較高，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度可達(dá)1.5～2.5mpa，接近混凝土本身強(qiáng)度，比普通混凝土粘結(jié)強(qiáng)度高2～4倍。
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