混凝土整體道口板，整體鋼筋砼道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板

混凝土整體道口板，DK60鋼筋混凝土整體道口鋪面板

整體道口板，整體道口鋪面板，混凝土整體道口板，整體鋼筋砼道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板

綜合評價：混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。使用壽命長達10-15年，符合鐵路高效、重載和環保的要求。可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發的鐵路運輸交通安全事故。無論從安全、經濟、環保、社會效益等各個方面都值得推廣應用。該產品較傳統鋪面板使用壽命高達3倍以上，減少“平改立”的資金投入，社會效益極高。使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素選擇使用合適尺寸的道口板，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。

鋼筋混凝土結構是指用配有鋼筋增強的混凝土制成的結構。承重的主要構件是用鋼筋混凝土建造的。包括薄殼結構、大模板現澆結構及使用滑模、升板等建造的鋼筋混凝土結構的建筑物。用鋼筋和混凝土制成的一種結構。鋼筋承受拉力，混凝土承受壓力。具有堅固、耐久、防火性能好、比鋼結構節省鋼材和成本低等優點。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。鋼筋混凝土整體道口板有兩條軌槽，這兩條軌槽之間的軌間段，這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道口板。在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件。兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的。鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單，整體穩定性好，路面平整美觀，使用壽命長，投資及維修費用低，目前國內鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混凝土鋪面板。

1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、超載嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

3.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。

4.使用效果：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。

5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。