吳江柴油發電機噴油嘴會被燒熔的原因分析（上海蘇州柴油配送萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
 很多朋友“長時間操作柴油發電機以滿足噴嘴燒熔現象”的工作人員，通過分析總結如下內容，供大家參考。怠速運行時間長：在柴油發電機的機長怠速運行時，由于缸內溫度低，燃料燃燒不充分，容易在燃燒室和噴嘴上形成積碳，使噴嘴工作狀態惡化。
特別是在寒冷的冬天。由于燃燒室內的積碳，散熱速度慢，會導致噴嘴堵塞或滴油。燃油將停留在噴嘴頭部燃燒很長時間，產生的局部熱量將熔化噴嘴和隔熱板。
  燃料不干凈：燃料中的小顆粒會使噴嘴中的針閥和針頭體磨損，嚴重的順時針閥卡在針體內。針閥滯后，燃油不能定時，定量，迅速噴入燃燒室，會出現滴油或油現象。燃料霧化效果不好，燃燒速度降低，噴嘴燃燒時間延長，終噴嘴和熱屏熔化。當這種故障發生時，柴油發電機也會冒黑和抖動現象。
  噴油時間太晚：噴油提前角太小，噴油時間太晚，燃油燃燒條件惡化，如果長時間不調，局部高溫會使噴嘴和絕緣套燒壞。裝配不當：如果噴嘴絕緣套不干凈安裝，與噴嘴頭和絕緣套有間隙，使氣體進入間隙，從而降低隔熱和散熱的效果，噴嘴和絕緣護套燒保絲。
  如果絕緣套安裝得太近，噴嘴會產生附加應力，在交變負荷熱和噴油壓力載荷作用下，在接頭斷裂的作用下，可使噴嘴頭針捆綁并滴水。此外，如果保溫蓋未安裝在維修，噴嘴可以擴展到燃燒室在4mm以上的掩護下缸，這也將增加噴嘴的熱吸收，使噴嘴燃燒。
  柴油發電機的使用不適當：如果柴油發電機在運行中沒有冷卻劑，燃燒室不會冷卻到足以引起高溫，這也是噴嘴燃燒的一個重要原因。