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整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。
平交道口的固定設備包括道口鋪面、護樁、標志、限高架及有關保安設施（攝像頭），這些設備必須符合有關部門頒布的技術標準。本站區(qū)管轄的兩處平交道口均設有自動報警、自動信號、自動檔桿(簡稱“三自動”)。其維修、管理分工是：
1、工務工隊負責道口設備、標志的巡視和清掃，道口鋪面（鐵路兩軌間及軌外2米以內的）整修，以及在特殊情況下需要人工看守道口時，配合看守道口。
2、電務工隊負責道口攝像頭及室內監(jiān)控設備的調試及平交道口道口的保安設施，包括道口自動報警裝置、道口信號、(檔桿)等
3、供電工隊負責道口設備的巡視，限高架的維修，以及供電電路的維護
4、車務工隊負責對道口設備的使用和日常監(jiān)控，卡控平交道口的安全。
保證平交道口防護設施的完備和狀態(tài)良好，道口欄桿堅固、靈活符合技術標準；保證“三標一樁”齊全醒目；保證室內視屏監(jiān)控設備清晰，自動報警裝置、道口信號、(檔桿)作用良好；車站值班人員對監(jiān)控裝置反映出的狀況，做到反應及時，處理有據(jù)。
混凝土整體道口板，混凝土整體道口板生產廠家，鐵路平交道口板，鐵路砼道口板，整體水泥道口板，鐵路水泥道口板
經濟發(fā)展與交通事業(yè)發(fā)展是相輔相成的，沒有經濟的發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展將失去發(fā)展的基礎；交通又會反過來對經濟的發(fā)展產生巨大的反作用。具體體現(xiàn)為，交通的快速發(fā)展將推動經濟的健康增長，而交通的萎縮將成為經濟發(fā)展的瓶頸，限制經濟的發(fā)展。因此，道路交通的順暢，是國家和地區(qū)經濟持續(xù)、快速增長的非常重要的條件。
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復雜等特點,加上調車作業(yè)技術性強,要求高,這就決定了調車安全面臨著多種因素的影響,也導致了鐵路行車故障的易發(fā)性。
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產生。隨著城市經濟的迅猛發(fā)展，通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增，造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快。使用壽命大大短。給鐵路平交道口安全帶來大的隱患，鐵路工務設備維護成本難以有效控制。歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題，從結構設計，材料選用進行分析，建議采用混凝土整體道口板，從而確保鐵路運輸交通安全。
