整體道口板生產廠家，江西混凝土整體道口板廠家

 公司廠區內設有技術部、生產部、質檢部、銷售部等部門，所生產產品嚴格把控質量與技術一關，讓客戶能夠放心、安全、高效的使用本公司產品。并且結合鐵路和城鐵軌道交通迅猛發展需求,開發生產各種養護設備、測量儀器、電務設備。在一百多個工務段、線路大修段廣泛應用,獲得用戶廣泛認可。

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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要措施，是鐵路路的設備，同時也是鐵路線路中的薄弜環節是鐵路設備管理的重點。鐵路穿行于，與公路繁相交，平交口多達處，道口的狀態和質量對流系統的安全運行具有重要崠向。

鐵路道口的內在結構和工質量好壞，對于火車是否安全通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影很大。就傳統鐵路平交道口的設計，施工術和實際使用情況來看，傳的道口結構結構已相對落后，道口處鐵路容易發生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經常修且維修費用逐年增加，已難適應車犧大型化、重型化的需要。因比，鐵路平交道口的結構應隨著經濟的快速發展，物流荷不斷加大的需要而加人改良創新，消除各種隱患，以提高道口通過能力，確鐵路、公路運輸順利，安全運行。

整體道口板由混凝土整體灌筑而成的，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。整體道口板對原有的鐵路道口進行了改進，有效解決繁忙，重載機動車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進性和穩定性，提高了設備質量，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。

具體道口施工方案：

1、向公司調度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號進行防護，公路兩側100處設置防護。

2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板

3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。

4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。

5、回填道床。

6、起道:調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。

7、把枕間距調整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。

8、安裝道口板:換用橡膠道口板。

9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。

10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。

11、向度室消點，撤消防護。

現場施工管理：

1、積極開展文明施工，施工現場布置合理有序，嚴格按規苑施工

2.工地現場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明;

3、建立現場文明工管理機構，明確分工責任落實到人。

4、道路兩側設明顯的文明標志。