要求熄弧時應將弧坑填滿，縮小熔池，避免產生縮孔，終點的結合處應焊過2~3毫米；送絲操作、焊絲的添加和焊的運行動作應配合好，焊口表面尚未達到熔化溫度時，焊絲的末端不應處于電弧區的氬氣保護層內。待熔池加熱到一定的溫度，處于流動狀時，立即將焊絲送入熔池。熔池宜小些、送絲速度可快些，尤其是不加襯圈的焊口。在局部有間隙時，則送絲速度要更快些，連續推送，否則易造成燒穿；在定位焊和開始焊接時，必須保證不燒焦或燒熔不銹鋼墊環，否則X光檢查通不過。
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回火后，片層珠光體轉變為顆粒狀珠光體，帶狀組織較正火態進一步弱化，隨著回火溫度升高甚至能消除帶狀組織。正火溫度在800～890℃范圍內時，N和N＋T工藝的低溫韌性均隨回火溫度的增加先升高后降低，在860℃達到峰值。回火后，沖擊韌性較單純正火熱處理的明顯提高。5Ni鋼采用N＋T熱處理時，隨著回火溫度的升高，沖擊功先增加后減少，在590～630℃范圍內均保持較高值，工藝為860℃正火＋590～630℃回火。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
根據表表2可以看出，采用溝槽式管件連接，雖然單個配件的價格較高，但由于節省了運輸費及安裝費，整個管網安裝綜合效益較高。語通過比較不難看出：溝槽式管件連接具有快速、簡易、安全、安裝費用低、免氧電焊、無污染、工期短、無需專業技術工人，并可吸收噪音、振動及避免熱脹冷縮帶來的影響等優點，同時為以后的維修保養帶來很大的方便。尤其在消防管道連接中，直接焊接勢必破壞焊口處的防腐層，焊接后無法進行內防腐，在使用過程中可能會因為銹蝕及焊渣游離于管道內堵噴淋頭而導致失效。熔模鑄造工藝流程圖1為熔模鑄造工藝流程圖。從流程圖上分析，精鑄件質量受到多個環節的制約，一旦其中某一環節失控，那么將導致以后的所有工序失去意義。作為工程技術人員，斟酌和協調工藝設計、壓型設計、模料配制、涂料配制、配制硬化劑、焙燒、熔煉、澆注等所有環節，將對鑄件質量起著至關重要的作用。模鑄造的特點鑄件尺寸精度高、表面粗糙度值細。熔模鑄件尺寸精度可達4～6級，表面粗糙度可達Ra.4～3.2um，可以限度地減小鑄件的切削加工余量，甚至可實現無余量鑄造。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
目的是為了建立一套鍛造工藝以生產高強度高韌性（抗拉強度＞850MPa，室溫下沖擊能＞30J）微合金鋼，應用于汽車的安全部件，車軸，轂，操縱盤。1材料和實驗過程在這次研究中使用的是一種Nb－V微合金鋼，連續澆鑄熱扎成Ф65mm的棒。鋼的化學成分中，碳含量為了達到強化效果為0.27%，硅加入是為了阻止因滲碳體的出現而產生對韌性有害的珠光體，銅的加入增加針狀鐵素體出現，釩和鈮作為微合金元素的析出強化加入。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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概述旋塞閥的結構簡單，開關迅速，流體阻力小，角行程操作快。在事故等緊急狀態下，能快速連通或切斷管路。與閘閥、截止閥相比，操作更靈活，開關更迅速。旋塞閥是用帶通孔的塞體作為啟閉件，塞體隨閥桿轉動，以實現啟閉動作。小型無填料的旋塞閥又稱為“考克”。旋塞閥的塞體多為圓錐體（也又圓柱體），與閥體的圓錐孔面配合組成密封副。軟密封旋塞閥軟密封旋塞閥常用于腐蝕性、及高危害介質等苛刻環境，嚴格禁泄漏的場合，以及閥門材料不會對介質形成污染的場合。
