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支座脫空是一個(gè)的問題，因?yàn)橹ё摽諏?dǎo)致橋梁局部承壓增加，在荷載反復(fù)作用下，主梁會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)從而影響橋梁的使用性能，同時(shí)還降低主梁的穩(wěn)定性，也降低了支座的實(shí)用壽命，的還會(huì)破壞主梁。因此，支座脫空問題必須及時(shí)解決。
九江14米橋檢車租賃對(duì)支座脫空有以下幾種措施 ：
一，預(yù)制梁底模制作。對(duì)預(yù)制底模要檢查、校正,要嚴(yán)格按規(guī)范抄平,梁端支承面底模高程相對(duì)誤差不超過3mm,底模撓度不大于2mm。臺(tái)座表面應(yīng)光滑平整,在2m長度上平整度的允許偏差為2mm。在雨季、春冬季節(jié)和采取蒸汽養(yǎng)生時(shí)，由于底模端部受水及溫度影響，容易變形要進(jìn)行高程測(cè)量。
二，蓋梁施工。要嚴(yán)格控制蓋梁及墩臺(tái)帽施工質(zhì)量，其坡度、高程,表面平整必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)于相鄰墩臺(tái)蓋梁的坡度不同的，支座高程需經(jīng)墊石來調(diào)整，在其墩、臺(tái)帽上墊石施工前,要認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高，并計(jì)算復(fù)核使每片梁四塊墊石標(biāo)高控制點(diǎn)處于同一平面上(平坡時(shí))。在復(fù)核時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)四點(diǎn)不一面的現(xiàn)象，這時(shí)需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整處理。
三，支座墊石施工。支座墊石施工要精細(xì)，要加強(qiáng)墊石面混凝土的抹平工作，除達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度外，頂面高程控制需更加嚴(yán)格，且頂面須平整密實(shí)，不產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象。橋面無縱坡時(shí)，同一片板梁支座墊石頂,面應(yīng)盡量保持在同一水平面上，相對(duì)誤差不超過3mm。橋面有縱坡時(shí)，同一片橋梁，兩端的支座墊石都應(yīng)保持在水平面上，兩端水平面高差值應(yīng)符合橋面縱坡要求，相對(duì)誤差也不超過3mm。
四，支座安裝。在支座墊石上用縱橫兩根劃線標(biāo)明支座的位置并延伸到蓋帽梁頂面上，同樣在支座上也用縱橫劃線找出支座中心，要求支座中心線與支座墊石中心線重合。支座中心偏位允許偏差為5mm。
五，預(yù)制梁裝。梁板存放時(shí)間不應(yīng)過長。 梁板裝前，再對(duì)支座墊石高程進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)高程不平的墊石，高的要仔細(xì)鑿平，低的用薄鋼板調(diào)整；裝安放時(shí)仔細(xì)，先把預(yù)制梁起在設(shè)計(jì)位置的正上方，垂直緩緩下落就位，如果有偏位，在梁下落過程中用撬棍導(dǎo)向，不得用撬棍橫向推移；梁板安裝后應(yīng)及時(shí)整體化并進(jìn)行橋面鋪裝施工，以防止反拱過大造成支座脫空。
湖州橋梁檢測(cè)車出租技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1、左、右自動(dòng)控制同步行走技術(shù)、變軌過墩技術(shù)。
2、同時(shí)具備多重制動(dòng)措施、防超重保護(hù)、多環(huán)道保護(hù)措施等。
3、輕量化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，可承受800-1000公斤負(fù)荷。
4、無線遙控操作，施工時(shí)可根據(jù)需要來回控制籃位置對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)檢修作業(yè)。
湖州橋梁檢測(cè)車出租適用于路橋各部位各結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修與維護(hù)（油漆、噴砂、安裝、拆卸），包括對(duì)大橋主梁梁底裂紋檢測(cè)和全橋支座檢查養(yǎng)護(hù)，也可以安裝和維護(hù)橋下管道和電纜以及各種結(jié)構(gòu)形式的橋梁，拱橋、城市高架橋等。
