鋼筋混凝土整體道口板廠家，湖北鋼筋混凝土整體道口板廠家

混凝土道口預制板，鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，整體道口板，整體鋪面板，道口鋪面板

冶金企業鐵路運輸是冶金生產的重要組成部分，是冶金運輸的主要設施之一。它根據冶金生產的要求，安全、及時、準確地組織原料、燃料、輔助材料、成品、副成品、廢棄物的搬運和冶金生產工序間半成品等物料的運輸，保證生產的正常進行；同時，做到快裝、快卸，加快車輛周轉，提高運輸效率，為鐵路暢通創造條件。

冶金企業用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復雜等特點，加上調車作業技術性強，要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過，有效解決繁忙，重載機動車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進性和穩定性，提高了設備質量，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。

整體道口板本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板維護工作量少、結構簡單等。整體道口板具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。

鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成，鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接，其特征在于道口預制板上設承軌槽，槽底設防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設組合支承墊塊及內、外側橡膠塊填充，并在鋼軌內側設輪緣槽。

道口鋪面應保持平整耐用，并選用堅固、耐用、平整、穩定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設不符合本標準規定者，應限期整修、改造。廠內、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路，道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。廠內、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側0.5～2.0m。道口的鐵路線路應設置護軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內股應為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。

公司占地面積5萬平方米，有固定職工85余人，其中工程技術人員15名。固定資產2000多萬元。產品包括：鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材、方枕器、鋼軌拉伸機、鐵路工具、鐵路測量儀器、運軌車等養路機械、線路扣件等。

公司產品得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地區。產品廣泛應用于煤炭、冶金、電力、物流以及機械等行業，在保障產品質量優良的同時，建立了合理實惠的價格體系、完善的售后團隊，為廣大的合作伙伴提供更專業完善的服務。