常熟工地柴油產品名稱：柴油（蘇州上海柴油公司萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
柴油是柴油機的燃料，柴油機又成為壓燃式發動機，根據轉速不同可分為高速、中速和低速柴油機。高速柴油機使用輕柴油、中速和低速柴油機以重柴油為燃料。
一、 柴油機對燃料的要求
根據柴油機的工作特點，對燃料提出一系列的要求。對于輕柴油來說，其主要使用性能有以下幾個方面
1、 具有良好的燃燒性能，保證柴油機平穩工作，經濟性好；
2、 具有良好的燃料供給性；
3、 良好的霧化性能；
4、 良好的熱安定性和儲存安定性；
5、 對機件沒有磨損和腐蝕性。
二、 柴油的燃燒性能和蒸發性能
柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩性，又稱為柴油的抗暴性，通常用十六烷值來衡量。
柴油經噴嘴噴入氣缸后在高溫高壓空氣中迅速霧化、蒸發，與高溫高壓空氣形成混合氣體，烴類分子與氧分子反應生產過氧化合物，當過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火．開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間，這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油，其滯燃期短，發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高，滯燃期長，在自燃前噴火的柴油就多，開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒，氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增高，導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等問題，即產生爆震現象。結果使發動機功率下降，零件磨損增加，損壞機件等。
柴油機和汽油機的爆震現象似乎相同，但產生的原因卻完全不同、汽油機是由于燃料燃料自燃點低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰前鋒尚未到達的區域中的溫和氣體便已自然．形成爆震。柴油機的爆震原因 恰恰相反，由于燃料自燃點過高不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震，因此柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。
