能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車(chē)身側(cè)滑甩尾。汽車(chē)在冰雪路面、雨濕路面上剎車(chē)，跑偏和甩尾都會(huì)造成車(chē)輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車(chē)也會(huì)造成車(chē)輛的完全失控。重型運(yùn)輸車(chē)輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車(chē)輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車(chē)制動(dòng)器。剎車(chē)跑偏甩尾。

剎車(chē)力強(qiáng)

總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車(chē)力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可增大40%左右，所以：***“剎”應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

根本解決剎車(chē)鼓破裂問(wèn)題

制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車(chē)輪制動(dòng)失效，涉及行車(chē)安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車(chē)輛都非常驚嘆：一個(gè)長(zhǎng)期困擾的制動(dòng)鼓破裂問(wèn)題終于圓滿解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問(wèn)題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過(guò)原車(chē)制動(dòng)器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片；接觸面不超過(guò)80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以***薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報(bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是***，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；***“剎”更節(jié)省剎車(chē)片。

維護(hù)車(chē)橋承載質(zhì)量

制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車(chē)車(chē)橋。平衡制動(dòng)車(chē)橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，限度地維護(hù)了車(chē)橋的承載質(zhì)量省錢(qián)、省時(shí)、***

運(yùn)載車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在長(zhǎng)期使用