鐵路廢舊水泥軌枕枕木，鐵路上替換下來(lái)的舊水泥軌枕

鐵路廢舊水泥軌枕枕木，鐵路上替換下來(lái)的舊水泥軌枕

舊水泥軌枕，鐵舊水泥枕木，二手水泥軌枕，廢舊混凝土軌枕，鐵路換下來(lái)的舊軌枕

鐵路運(yùn)輸發(fā)展較為迅速，為了滿足高速、重載、安全運(yùn)輸，需要充分加強(qiáng)線路運(yùn)輸維修作業(yè)水平的優(yōu)化。現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸普遍分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩大方面，國(guó)內(nèi)鐵路線路運(yùn)輸整體設(shè)備維護(hù)技術(shù)還處于發(fā)展階段，傳統(tǒng)維修方法已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下重載線路的結(jié)構(gòu)要求。為此，加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)線路的改造處理，在無(wú)縫線路大修中，軌枕更換極為重要。

鐵路線路在列車重力和列車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會(huì)發(fā)生各種病害。鐵路線路病害影響列車的正常運(yùn)行,甚至危及列車運(yùn)行安全。因此,鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過(guò)對(duì)線路的系統(tǒng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計(jì)劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運(yùn)行。線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件；更換失效軌枕，或全部更換為預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕；更換軌枕施工包括卸扣件、扒石砟、換軌枕、緊扣件等工序。

線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。允許速度大于 120km/h的線路應(yīng)鋪設(shè)Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕應(yīng)逐步更換為Ⅲ型混凝土軌枕。普通線路換軌大修及鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程,除應(yīng)將失效的軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕更換掉外,還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的需要更換為與運(yùn)營(yíng)條件相適應(yīng)的軌枕并補(bǔ)足配置根數(shù)。

鐵路工務(wù)規(guī)程中關(guān)于軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為：1、明顯折裂；2、環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)0．5mm；3、承軌槽面壓潰，擋肩嚴(yán)重破損；4、縱向裂縫寬度超過(guò)0．5mm，長(zhǎng)度超過(guò)全長(zhǎng)二分之一；5、承軌槽間兩釘孔間裂縫寬度超過(guò)0．5mm，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；6、承軌槽裂紋交錯(cuò)，嚴(yán)重掉塊露筋。按規(guī)定，軌枕達(dá)到失效，就應(yīng)從線路上更換下來(lái)，以保證行車安全。

 水泥軌枕是跌路建設(shè)的重要物資。為了確保鐵路運(yùn)行的安全，該產(chǎn)品在使用了一定的年限之后便會(huì)被替換下來(lái)。那么對(duì)于這些淘汰下來(lái)的水泥軌枕我們應(yīng)該怎么處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來(lái)了解一下舊水泥軌枕怎么廢物利用。

一般來(lái)說(shuō)舊水泥軌枕的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，當(dāng)然這與其自身的一些特點(diǎn)是分不開的，混凝土軌枕由C60級(jí)別的商品混凝土、鋼筋以及鵝卵石等多種材料構(gòu)成，強(qiáng)度比普通石材高出數(shù)倍，長(zhǎng)期以來(lái)，由于線路大修和施工改造，每年鐵路都會(huì)更換大量廢舊軌枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全路廢舊軌枕存量約有300萬(wàn)根以上，而且仍以每年120萬(wàn)根的速度增長(zhǎng)。

從線路上更換下來(lái)的舊軌枕,應(yīng)及時(shí)回收,分類堆碼,集中存放,合理使用。報(bào)廢水泥軌枕的利用從保護(hù)環(huán)境、節(jié)省資源的角度有重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，這就給相關(guān)部門提出了更高的要求。無(wú)論舊水泥軌枕的使用年限是多少，它都響應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的號(hào)召，為資源的合理利用做出了貢獻(xiàn)。