4噸藍牌隨車吊 在檢修起動機電磁開關的過程中，如發現起動機電磁開關上的點火線圈附加電阻短路開關接觸片損壞，而手邊又無該接觸片配件替換時，可用舊交流發電機上任意一只型號為ZQ-15或ZQ-20的二極管來修復。不論是用正極管還是用負極管，都要先在二極管的外殼上焊一根引線。如用負極管，則需把負極管外殼焊接線接起動機電磁開關進磁場的接柱，把負極管原引線接起動機電磁開關附加電阻短路開關的接柱;如用正極管，則接法正好相反。但要注意，二極管的外殼和引線都不能搭鐵。用這種方法修復起動機電磁開關上的點火線圈附加電阻短路開關接觸片，不必拆裝起動機和解體電磁開關，因而既省時又方便。
新產品4噸藍牌隨車吊重汽豪曼藍牌隨車吊廠家包上牌，這款比東風多利卡D6藍牌隨車吊配置高，價格也沒有漲，濰柴130馬力國六排放，大扭矩6檔變速箱，電動門窗，中控鎖，遙控鑰匙，原廠空調，1.9米寬大駕駛室，7.00鋼絲胎。
新產品4噸藍牌隨車吊重汽豪曼藍牌隨車吊4噸3節直臂吊機，舉升高度9.5米，工作半徑7.6米，錳鋼輕型車廂，藍牌整車不超重，全國上戶無憂。
新產品4噸藍牌隨車吊重汽豪曼藍牌隨車吊參數:舜德牌SDS5042JSQZ6型隨車起重運輸車產品名稱SDS5042JSQZ6型隨車起重運輸車，產品號ARP626V802S，總質量(Kg)4495，額定載質量(Kg) 1155,1090，外形尺寸(mm) 5995×2250,2350×3050,3150，整備質量(Kg)3210，貨廂尺寸(mm) 3300,×2100×500，駕駛室準乘人數(人)3，接近角/離去角(°)20/15軸數2，軸距(mm)3280,高車速(Km/h)89，底盤型號 ZZ1048G17FB5，輪胎數 6，輪胎規格7.00R16LT ，燃料種類柴油，排放標準GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ，發動機型號發動機生產企業WP2.3NQ130E61。
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方法二：
在檢修起動機電磁開關的過程中，如發現是保持線圈搭鐵點脫焊或斷路時，用下面這種簡單易行的方法來修復。因次種故障大都是保持線圈搭鐵點虛焊或假焊，所以如果手邊沒有電烙鐵時，可通過取出保持線圈搭鐵點的那根線頭，用電磁開關蓋子將線頭壓到電磁開關殼體上或固定在螺釘上并擰緊的方法來修復。當然，在具備焊接條件的情況下，還是將線頭焊接在靜鐵心上為好。
隨車吊維修養護之潤滑部位的大致分布
平常為了能夠讓隨車吊更靈敏，隨車吊在使用過程中，啟動前都會對隨車吊的特殊部位進行潤滑，一旦出現疏漏，就會造成隨車吊啟動慢，卡頓等現象的發生，下面小編在這里為大家說一下隨車吊潤滑部位的大致分布：
(1)吊鉤滑輪軸兩端及推力軸承;
(2)各種制動器上的鉸接銷軸，液壓推桿制動器的油缸;
(3)夾軌器上的齒輪、絲桿和各鉸點;
(4)抓斗的滑輪軸、滑輪及各鉸接銷軸;
(5)鋼絲繩及其導向滑輪;
(6)各機構的減速器;
(7)各開式齒輪、齒條、絲杠;
(8)各齒輪聯軸器;
(9)安全裝置的油缸、杠桿鉸點;
(10)各種滾動軸承和滑動軸承;
(11)旋轉齒圈、旋轉大軸承、水平輪、反滾輪、滾輪;
隨車吊（隨車起重運輸車）維護保養編輯液壓克令吊的整治工作主要從三方面著手：一是由課題組組織有關專家、機務管理人員與液壓克令吊的管理人員，對液壓克令吊的故障類型、故障成因進行分析歸類，編寫出具有實用價值的技術文件，供船舶管理人員實施，并在使用中不斷加以完善；二是通過提高管理人員的專業知識，故障診斷能力與維修技能的培訓，以提高管理人員的維護管理水平，并積極推行主動預防性維護；三是針對液壓系統的故障有70%與油液清潔度有關的問題，嚴格控制液壓系統的清潔度，使其保持在允許的范圍內。
隨車吊（隨車起重運輸車）故障類型編輯課題組對液壓克令吊的常見故障進行歸類，主要存在以下幾大類的故障。(1)液壓馬達、液壓泵運動部件磨損嚴重。故障現象：故障初期階段表現為起重能力逐步下降，控制油壓偏低，油溫偏高。到后期，由于主油路泄漏過大，造成系統油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用。(2)液壓管路破損嚴重。故障現象：由于液壓系統沖擊、振動過大，管理失修等原因使液壓管路在運行過程中突然破裂，造成大量液壓油浪費與環境污染。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓克令吊工作失常。故障現象：液壓系統沖擊、振動過大，操縱系統、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調節誤差。4)液壓控制閥動作不靈敏。故障現象：液壓系統有沖擊、振動，克令吊動作不靈敏，制動器動作不正常。
隨車吊（隨車起重運輸車）蓄能器失效。故障現象：克令吊不工作時，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時，控制油壓會突然大幅下降，造成低壓保護繼電器動作而停車。(6)濾油器濾芯擊穿、濾殼破裂、濾油器旁通閥處于開啟狀態。故障現象：液壓油污染嚴重，系統中出現運動件磨損與控制閥卡死等故障，油箱底部有大量的磨損物出現。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓油冷卻器失效。故障現象：克令吊動作正常，系統油溫異常升高，而冷卻器進出口無明顯的溫差，克令吊在正常工作一定時間后，由于高溫保護繼電器動作而停車。8)系統油溫過高，故障現象：冷卻器進口無明顯溫差，風機損壞；系統內泄漏過大，某些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達的轉速明顯下降。
隨車吊輪胎磨損的注意事項
隨車吊一直是在我國的基礎建設中發揮著作用，它的功績不可忽視，由于自身的好性能才能高效率作業，當然不可忽視保養方面，說道隨車吊的保養，首當其沖是輪胎，下面小編為車主朋友們講述隨車吊的輪胎養護。
輪胎是隨車吊的重要組成部分，輪胎在使用中的磨損也是影響隨車吊使用壽命的重要因素，那么分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對延長隨車吊使用壽命、節約成本、提高其使用效益和保證安全作業等有很重要的意義。今天我們就主要講一下有關隨車吊輪胎在使用中的注意事項。
對隨車吊而言，首先，要嚴格遵守輪胎充氣標準，充氣后影檢查各部委是否漏氣，并應定時檢查輪胎氣壓，確保符合標準。養成使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規定的負荷時，使其變形不超過規定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩定性和舒適性。備胎的氣壓要充地相對高一些，以免日久跑掉。其次，要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規格配用相應內胎。同一機械上裝配的輪胎應保證同一品牌、同一結構和同一性能。如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規格、同一花紋和類型相同的輪胎;換新輪胎時，應做到整車或同軸同換;帶有方向性的花紋輪胎，應按照規定的滾動方向安裝;換用新輪胎時，應將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準作轉向輪使用。
另外，需要定期對隨車吊進行輪胎換位。車輛在行駛一段時間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上有所不同，因此應該按規定及時換位。換輪胎有交叉法和循環法兩種。 交叉換位法適用于經常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環換法適用于經常在較平坦的道路上行駛的車輛。
后，重要的就是要控制隨車吊的輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產生熱量，使輪胎內部的溫度、氣壓升高。當輪胎溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。應在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續行駛。車輛途中停車和到現場，要養成安全滑行的停車習慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條輪胎都要平穩落地，尤其是車輛裝載過夜，更應該注意選好停放地點，必要時將后輪頂起。當車輛長時間停用時，應該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負荷;輪胎沒有氣壓時不能就地停放，應將車輪頂起。
在保存不被使用的隨車吊輪胎時應該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學腐蝕品附近。所有的輪胎都應存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，輪胎應立放，嚴禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨存放時，需放在外胎內，并適量充氣。
以上就是隨車吊在使用中防止輪胎磨損的注意事項，輪胎是一輛車的“腳”，只有輪胎無意外，才能夠保證隨車吊的正常運行。
隨車吊（隨車起重運輸車）故障成因編輯通過對液壓克令吊常見故障的歸類分析后認為，造成液壓克令吊故障率高的主要原因有：日常維護管理不當、液壓油污染嚴重與液壓設備的失修。具體表現為：缺少對液壓油的日常維護每次到港或使用前不進行油箱底部放殘，濾器長期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過大長期處于旁通狀態，使液壓油得不到應有的過濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過液壓克令吊低使用要求，造成液壓馬達、液壓泵中運動部件的嚴重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓油使用不當液壓油長期使用不按要求進行更換；新、舊液壓油混合使用；補油時不對液壓油進行必要的過濾，使大量的污染物混入；拆卸系統時不注意維護系統清潔，也使液壓油遭受污染；油箱透氣口濾器得不到應有的維護，破損嚴重，使大量的污染物進入系統。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓克令吊的水密封系統缺少維護造成風浪、雨水對液壓設備的侵蝕并混入液壓油中，加速液壓油的乳化變質。另外，油箱內空氣中的水蒸汽受日夜溫差作用產生的凝水也是造成液壓克令吊中油液含水過多的一個重要因素。其他原因(1)液壓系統出現磨損性故障大修后，不對系統與油箱進行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺克令吊上重復發生。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓管路缺少維護。當油管、管接頭出現故障征兆時，得不到及時的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統液壓油大量漏損并污染環境。3)缺少對克令吊液壓系統維護。當液壓系統工作出現不協調現象時，不能及時進行調整，使液壓系統出現嚴重沖擊、振動，帶病工作至損壞為止。
