鋼筋混凝土整體道口板廠家，山東預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板廠家

整體道口板，混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板

鋼廠區(qū)內(nèi)公路交通物流特別是重型卡車密集通過的鐵路道口，從增加道口的承載強度、整體穩(wěn)定與耐久性出發(fā)，逐步在主要干道道口鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板。整體道口板的使用減少了道口沉降等病害，延長了道口檢修周期，實現(xiàn)節(jié)約檢維修費用與保障公鐵交通安全的相結(jié)合。在鋼筋混凝土道口板上部根據(jù)鐵路道口技術(shù)參數(shù)合理設(shè)置用于安裝、連接鋼軌及其連接配件的承軌槽長度、弧度及槽內(nèi)預(yù)埋孔，確保道口的整體剛度、平整性和耐久性。

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的方法

1．先張法。先張法即先張拉鋼筋，后澆筑構(gòu)件混凝土的方法。先在臺座上，按設(shè)計規(guī)定的拉力張拉鋼筋，并用錨具臨時固定，再澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土達(dá)到一定強度后，放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，讓鋼筋的回縮力，通過鋼筋與混凝土間的粘結(jié)作用，傳遞給混凝土，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。通常通過張拉千斤頂張拉鋼絞線給混凝土施加預(yù)應(yīng)力，其基本工序為：（1）預(yù)制臺座上用張拉千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線至控制應(yīng)力，并靠自錨體系固定；（2）支模并澆灌混凝土；（3）養(yǎng)護混凝土(蒸氣養(yǎng)護)至其達(dá)設(shè)計強度的80%時，放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線。先張法中，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢固定在臺座上時，有預(yù)應(yīng)力松弛損失；而實際上，切斷鋼絞線后，預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土間靠粘結(jié)傳力，在構(gòu)件兩端之間，預(yù)應(yīng)力鋼絞線長度也基本保持不變，因此還要發(fā)生部分應(yīng)力松弛損失。先張法所用的預(yù)應(yīng)力鋼筋，一般可用高強鋼絲、直徑較小的鋼絞線和小直徑的冷拉鋼筋等，以獲得較好的自錨性能。用先張法生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，除千斤頂?shù)仍O(shè)備外，一般都需要有用來張拉和臨時固定鋼筋的臺座。臺座因要承受預(yù)應(yīng)力鋼筋的巨大回縮力，設(shè)計時應(yīng)保證它具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，因此初期投資費用較多。但先張法施工工序簡單，鋼筋靠粘結(jié)力自錨，不必耗費特制的錨具，臨時固定所使用的錨具，都可以重復(fù)使用，一般稱為工具式錨具或夾具。因此，在大批量生產(chǎn)時先張法構(gòu)件比較經(jīng)濟，質(zhì)量也比較穩(wěn)定。

2．后張法。后張法是澆筑構(gòu)件混凝土并養(yǎng)護后，再在構(gòu)件上張拉鋼筋的方法。先澆筑構(gòu)件混凝土，并在混凝土構(gòu)件中預(yù)留孔道，待混凝土達(dá)到一定強度后，將鋼筋穿入預(yù)留孔內(nèi)，以混凝土構(gòu)件本身作為支承件，張拉鋼筋，使混凝土構(gòu)件也同時被壓縮。待張拉到設(shè)計拉力后，用特制的錨具將鋼筋錨固于混凝土構(gòu)件上，使混凝土獲得并保持其預(yù)壓應(yīng)力。在預(yù)留孔內(nèi)壓注水泥漿，以保護預(yù)應(yīng)力鋼筋不致銹蝕，并使它與混凝土粘結(jié)成為整體。由上可知，施工工藝不同，建立預(yù)應(yīng)力的方法也不同：后張法構(gòu)件是靠錨具來傳遞和保持預(yù)加應(yīng)力的，先張法則是靠粘結(jié)力來傳遞、并保持預(yù)加應(yīng)力的。