鐵路整體道口鋪面板廠家，湖南鋼筋混凝土整體道口板廠家

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   礦區鐵路是礦產的生產與銷售之間的橋梁，為了保障礦產能夠快速安全的運輸，于是便建造了鐵路運輸線路。完好的礦產鐵路工務設備能夠保障礦區鐵路運輸的正常進行。隨著煤礦區鐵路運輸運量的逐年增加，部分平交道口的出現沉降現象，造成線路高低、水平不良，對行車安全造成一定危害。常規的翻修整體道口板作業比較復雜，需要動用大型設備和投入大量人力。通過對出現不同程度沉降的道口進行整治。隨著鐵路道口的車流量明顯增加，導致普通的道口板易損害，為了解決鐵路道口道口板的問題，我國研究了整體道口板,應用于鐵路行業，取得了良好的成效。道口板適用與鐵路、公路平交道口。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。

鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,在道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩安全。

預應力混凝土道口板是在混凝土沒有受壓之前，人為的先對他它增加壓力的一種結構。預應力是利用高強度的鋼筋或者鋼絲的韌性，用張拉的方法產生的。張拉的方法可以分為先張法和后張法，這兩種方法只不過是張拉的先后不同，達到的目的是一樣的。其中前張法是先對鋼筋張拉，再把混凝土澆灌其中，當它達到了所需的強度，就可以把張拉的鋼筋放松了。另一種后張法是先澆灌混凝土，當它達到了所需的強度，再對混凝土道口板里面事先預留孔道的鋼筋進行張拉，使其在兩端錨住固定。預應力不僅能使混凝土道口板的可用時間相對的增加，還能增強其負荷的抗壓能力，而且還可以節省材料。

 預應力鋼筋混凝土道口板對比鋼筋混凝土道口板的優點在于它采用的材料都是高強度的，所以預應力混凝土道口板有以下幾種特點：1、有很強的抗裂能力，不容易開裂。2、結構緊密，所以抗水性比較好3、有一定的拉應力，能承受一定的壓力4、有很好的剛度，對于施加在材料上的壓力，可以長期保持不變形5、有很強的抗剪能力，不容易被破壞6、耐用，持久，可以長期的保持它的這些特征。正因為它的這些特點，才帶來了一些經濟和生產的方便。可以很好的節約制作鋼材的材料，而且結構截面的尺寸在相比之下也不用太大，使結構材料的重量更輕，對于開裂的狀況也有很好的控制，同時減少鋼材因為受壓而產生的位移。